近期易车榜公布了7月各款车型的销量数据，从榜单中的车型表现来看，共有三款车型实现了月销过3万，同时其他车型均实现月销超2万，除了销量的增长之外，我们也能注意到在当前电气化浪潮下，传统燃油车依旧在与新能源车型进行博弈，接下来我们就来看看7月销量前十的车型表现吧。
NO.1 吉利星愿
7月销量：44274辆
吉利星愿以44274辆的成绩领跑7月榜单，其成功离不开在产品定位上对家庭用户需求的精准把握。从空间实用性到燃油经济性，再到智能化配置的逐步下放，星愿在10万-15万级的家用车市场持续强化了“国民车”属性，让它在7月延续了强劲势头。
NO.2 秦PLUS新能源
7月销量：31237辆
秦PLUS新能源以31237辆紧随其后，作为比亚迪王朝系列的核心车型，秦PLUS新能源推出了插混和纯电两个版本，在7月销售中，DM-i共计售出21463辆，而纯电版本售出9774辆，虽然同级别竞品间的竞争还在加剧，但秦PLUS新能源的整体销量表现还算稳定。
NO.3 Model Y
7月销量：30766辆
Model Y以30766辆的成绩排在了榜单第三，但依然蝉联SUV市场销冠地位，不过值得注意的是，Model Y在7月的销量相较6月的44848辆有着31.4%的环比下滑，背后的原因主要是竞品对手的冲击越发明显，近期Model Y L加长版车型的消息再度曝光，后期 有望对产品矩阵进行补充。
NO.4 宏光MINI EV
7月销量：27337辆
宏光MINI EV在7月的销量为27337辆，相较24年有着72.9%的同比大增，并且连续60个月蝉联了国内微型新能源车型的销冠。不过随着吉利星愿、比亚迪海鸥等同价位竞品的冲击力度进一步增加，后期宏光MINIEV如果不能快速完成产品迭代，其竞争优势有可能会被逐步消耗。
NO.5 轩逸
7月销量：26337辆
轩逸作为日系燃油车型的代表，依靠着皮实耐用的产品表现和大幅的降价，在7月依然取得了26337辆的行车销售成绩，同时7月销量相较6月的24447辆还有7.7%的环比增长，同时同比增幅的达21.8%，是榜单燃油车型中唯一实现双增长的车型。不过对于轩逸而言，后期依旧需要加快电气化转型。
NO.6 秦L
7月销量：24490辆
秦L以24490辆的成绩排在榜单第六，同时也稳居中型轿车销量冠军，整车1-7月累计销量已达 15.94万辆，新车上市一年以来，持续压制凯美瑞、迈腾、帕萨特等传统燃油竞品，与秦PLUS新能源一样，秦L大部分销量贡献来源于DM-i车型，这也说明消费者在这个价位车型中主要还是注重续航和经济性。
NO.7 小米SU7
7月销量：24410辆
作为国内新能源品牌中的黑马，小米SU7在7月销量达到24410辆，但相较6月的28013辆有着12.9%的环比下滑，主要是受小米YU7上市分流了部分订单和产能爬坡的影响。目前尽管北京亦庄二期工厂投产缓解了部分压力，但SU7积压订单仍超40万辆，这也影响了部分消费者的购买。
NO.8 朗逸
7月销量：23081辆
朗逸以23081辆的销量排在榜单第八，同时也是燃油轿车的第二名，值得一提的是朗逸目前贡献了上汽大众7月总销量的27.7%，是品牌的核心销量支柱，不过7月的销量相较6月出现了环比8.6%的下滑，也显示出目前同级车型间的竞争压力逐步增大。
NO.9 海鸥
7月销量：22941辆
作为比亚迪微型纯电车型的代表，比亚迪海鸥在7月的销量为22941辆，排在了榜单第九，吉利星愿对于海鸥的冲击最大，主要因为其五座设计和高性价比优势，让星愿在家用市场拥有了不错的销量。目前海鸥的起售价已经降至5万出头，相较23年上市时降价近一半。
NO.10 问界M8
7月销量：21564辆
问界作为国内新势力品牌中的科技新贵，依托华为的技术优势，在消费者群体中积累起不错的口碑，刚刚上市的问界M8在7月销量为21564辆，目前新车与问界M9一起形成了“高端组合拳”，推动国产SUV在豪华市场突破。
总结：
7月前十名车型的背后是中国车市“新旧交替、电气化转型”的真实写照，从榜单排名来看，热销车型的成功并非偶然，而是产品力、品牌力及市场策略共振的结果，可以肯定的是，未来哪款车型能够快速响应用户需求和技术变革，其销量表现不会太差。