成为新能源公务车市场的“新宠”，比亚迪凭什么能做到？

相信在很多80甚至是90后心目中， 一提起公务车首先想到的就会是奥迪、大众、丰田和本田。

确实是，在过去的几十年中在国内公务用车市场，国外品牌的燃油车凭借着技术优势，成为了公务用车的主流。也正是因为如此，奥迪才有了“官车”这个称号。

可以很负责任的说，如果国内车市没有朝着新能源车方向发展的话，那么时至今日在公务用车市场，依然还会是奥迪、大众和丰田等主流合资车的天下。那既然说到了如果，也就意味着这只是一个假设。目前国内车市的现状，是新能源车市场迅速崛起，甚至都让燃油车成了“非主流”。

伴随着国内车市朝着新能源的转型，公务车市场同样也发生了根本性的变化。国产新能源车逐渐的取代合资燃油车，成为了公务用车的“生力军”。

数据显示，最近几年国内新能源公务用车市场，比亚迪、上汽和广汽三大汽车集团市占率都稳居前三。而比亚迪汽车，则是凭借着在新能源车市场的技术优势，始终都稳居新能源公务用车销量榜的冠军。

换言之在新能源公务车市场，比亚迪已经成了“新宠”。就目前来看，比亚迪汉、唐、夏、秦、宋PLUS、元PLUS以及海鸥等多款车型，都已经入选为公务用车。在机场、机关以及很多事业单位，随处可见上述比亚迪车型的身影。

据统计，每采购4辆新能源公务用车中，就有一辆是比亚迪。

那么问题来了，国内这么多的新能源车企，为什么只有比亚迪的市占率最高？在车快评看来，大致有以下几点原因：

首先毫无疑问，作为新能源车的引领者，比亚迪无论是在纯电动车市场还是在插混车市场，论技术说比亚迪是第二，恐怕还真的找不出第一。在插混车市场，一点都不夸张的说，比亚迪的技术是全球领先；

其次，比亚迪车型众多覆盖面广。从7万级的海鸥到百万级的仰望U8，从小型车到大型车，从纯电车到插混车，从轿车到SUV再到MPV，无论是何种用途，在比亚迪汽车都会有合适的车型满足用车需求；

最后，也是最重要的一点，那就是用车保障。就销售和售后网点来看，比亚迪在国内所有的汽车品牌中（包含合资品牌）不仅数量稳居第一，而且在全国300多个城市设有公务车服务中心，可以提供备件绿色通道、定期车辆检测等7×24小时应急服务。在充电桩比较落后的地区，比亚迪还会建设补能网络，先建桩后交车。

以上，便是越来越多公务员开上比亚迪，让比亚迪成为公务用车首选的主要原因。

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