红色是极致性能车的挚爱,但唯有搭配上法拉利的徽章这抹红颜才最显炽艳,比如本期这辆2011款法拉利加州。它融入了哪些法拉利经典元素?宾法设计师怎样呈现出跃马精髓?让我们走进本期节目,一起欣赏这匹名被命名为加州的亚平宁烈马。
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如果在法拉利的名字前加上“入门级”三个字,你的期盼与激情是否会因此变得意兴阑珊呢?当你切实地站在这辆法拉利加州旁边时,这匹炽艳的红色烈马所营造出的气场绝对令人心花怒放。
猛然间面对这样一辆尤物,加之兴奋的心情,平日再多的形容词到了此刻也会略显词穷,诱人、好看的视觉感背后隐藏着哪些鲜为人知的法拉利经典元素呢?接下来由设计师强尼给我们一一分解道来。
从一个行业内的故事说起,这辆车立项伊始是玛莎拉蒂的车型,但由于研发成本超支过巨,玛莎拉力品牌无法驾驭过高的价格,所以就只能由法拉利将它承接过来。
面对这样一辆突然诞生的车型,法拉利自然不会草草推销上市,所以法拉利的团队将历史簿中一个响亮的名字“California”赐予了它,不由得令人想起诞生于50年代末,如今在拍卖市场炙手可热的法拉利250 Spider California。
名字的复古已经令人浮想联翩,加州的诞生又恰好赶在2006-2007年那阵复古设计最为盛行的时代,由宾尼法尼亚设计打造而来,天时人和具备,加州的复古之路变得更加顺理成章。
虽然大灯的设计经过了现代化的演绎,但是造型元素依旧是250 Spider California时代的风韵,宽大的曲面罩配上经典的圆型前灯。
不仅于此,引擎盖中央进气口的造型和位置也与250 Spider California的设计如出一辙,这些复古的元素令新时代的经典车玩家们如获至宝。
在强尼看来加州的侧面造型更有意思,法拉利将不同个时代California经典元素捏合到了一起,在这辆车上来了个家族元素大团圆。比如侧面的三角形鲨鱼鳃和后轮眉的来自于250 Spider California。
到了侧面,三角形的凹槽设计又令人想到了经典的365 California,虽然线条经过了现代化的演绎但风韵犹存。这么多经典的设计元素融于一身,加州在复古的噱头上绝对赚足了关注。
经典元素的复刻容易实现,但现代化功能的融合才最彰显设计功力,由于50、60年代的车型是没有硬顶折叠帐篷机构的,所以车尾的设计就需要为功能进行妥协,不能像前脸和侧面设计那样随心所欲。
不过宾法的设计师将功能与造型之间的平衡拿捏得非常到位,尤其是车尾中部设计,在两侧将转向灯、雾灯集成在了三角区域中。灯光未点亮时,灯组与中间黑色饰板融为一个整体,视觉上非常整洁。
听强尼讲加州的经典设计元素环顾一圈之后,这辆入门级的法拉利加州在你心中是否好感倍增呢?别着急,作为一辆法拉利仅拥有静态的美是不足与让买家动情的,真正的魅力一定要在驾驶中体会才最到位。
坐进驾驶位,你会迅速被这股浓厚的意大利配色风韵所包围,与炽艳的红色外观不同,内饰采用了大面积驼色的真皮包裹,这种反差充满趣味,就像去享用一道阿芙佳朵(Affogato),外层的浆果将味蕾挑逗兴奋之后,内层的Espresso再用香醇包裹住你的全身。
而最后将这一桌盛宴的气息播撒在空气中的关键就是机舱中这台4.3升V8发动机。460马力,485扭米的动力输出,对于开着敞篷车的你来说这份大餐已足够丰盛。
只要有胆,1万转的表底可以陪你玩到尽兴。340km/h的时速表底带来更多的是一种“我酒量4斤”的豪爽情怀,当然谁也不会傻到去触碰这个底线,因为喝到一半的时候,同桌的对手早已被落在身后,只留下你自己独孤求败。
在山路中驾驶加州并不费力,它的驾驶质感更像是驾驶一辆大GT跑车那样轻松惬意。460匹的动力予取予求,深踩一脚油门,看着后视镜中的天际线逐渐远去,这种“逃离北上广”的快乐尤然心生。
加州的转向手感相比911、F430这种跑车更加轻柔,加州并不想营造出多么凶狠的战斗感,7速双离合变速箱相比F430的电控单离合变速箱也更加顺畅,降档升档不会让驾驶员跟着一起前仰后合。
加州工作最积极的就是排气阀门,只要有意深踩油门,几乎是在油门踏板下落的同时排气阀门已经打开,让你不错过任何一处山谷间的回响。虽然与后置后驱超跑车型的音场略有不同,但融合了山风与空气味道的声浪滋味更加丰富。
8年的沉淀,让这辆2011年上牌的法拉利加州愈显经典,更美妙的是8年过后它的价格已接近当初新车售价的3折,这辆行驶了3万多公里的加州如今只需110万就可纳入囊中。
虽然它的价格依旧高高在上,但是看到梦想主动向自己靠近了几步,不由得再次点燃了心中的热情,有了新的动力。梦想一定要有的,万一车商又降价了呢。
感谢大家收看这期《白话汽车》,我们下周再见!
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