说说车上那些最实用又不违规的改装

陈田有多神奇就不说了，毕竟是小圈子，多神奇你也不会飞到那里挑改装件回来改车，最大的问题就是政府对改装车的限制，不仅如此，部分城市对车内的摆件也有明文的规定，稍不注意就会被扣分罚款。

先来说说我国修订后的《机动车登记规定》吧。最常见也最容易出效果的改装就是改车颜色，因为大部分原厂出来的车型颜色就那么几种基础款，你要买特殊色不是要等，就是买回来你自己还是会改。

所以车身颜色的改装是被允许的，改装手法不限，无论是全车贴膜，还是全车改色喷漆，只要改完10天内去当地车管所申请备案，拍照换新的行驶证，就OK了，但车身颜色的改装并不实用，看几个月腻了想必你又要换色了。

外观件上最能出效果的，还有轮毂，低扁平率的轮胎看上去更运动，轮毂的造型可以说五花八门，但一定要选质量过硬的，要知道，车和地面唯一接触的部分就是轮胎，这点千万别图便宜。

话说回来，改轮毂并不实用，仅仅是视觉上好看，而且只有上到19寸才能达到效果，国内大部分轿车原厂轮毂都是18寸以下的，需要注意，轿车改大一寸轮毂是违法的，只能在同尺寸下改款式，国内的长城VV5就是19寸的轮毂，看上去十分霸气。

改轮毂不实用，但改刹车系统实用啊。AP、布雷博这样的刹车大品牌相信每个车友都会很熟悉，超跑和性能车上都在用，所以刹车盘、卡钳都是可以改装的，但前提是要保证足够的制动力，因为年审对制动力有很标准的测试，如果不达标，就算非法改装了，所以考虑到过审和安全性，必须选择正品改装，非常实用。

外观上还有尾翼的改装，开车上路很招摇，招摇到很容易被警察叔叔拦下来，而且这个改装改的不好不仅难看，还会增加油耗，如果质量差的话，还会脱落，影响安全性。尾翼改装有2种，一种是夸张的赛道车大尾翼，这种很容易被拦下来，另一种小鸭尾相对低调，严格说起来改装尾翼是合法的，但个人觉得改尾翼并没有什么实际的作用，还会带来意想不到的麻烦。

改装圈里俗话说得好：一低遮百丑。玩改装的人改底盘升降的人非常多，还有一种玩“低趴”的，这种文化源于日本，车看上去就像是动画片里开出来的车。但这是违法的，你只能参加改装展时把自己的车拖过去展示，但绝对不能上路，年审也过不了，除非有很硬的关系和不在乎被罚款。

大灯改装就很常见了，比如神车飞度，花2000元改个LED光源大灯，颜值瞬间提升N个档次，当然有些车主是觉得自己的卤素大灯不够亮，晚上开车看不清，而改装大灯。

改大灯是合法的，同样也有标准，比如近光亮度要高于1050流明度、远光要高于1450流明度就可以。所以改LED光源的人就特别多，只要不发生灯光散射影响到其他车辆，就能过年审。改大灯可以算是很实用的改装项了，还是那句话，一定要选正品。

相比外观件改装，内饰的改装宽容度相当高了，座椅颜色可以换，嫌中控屏太小，换个Pad上去都没问题，各种炭纤维饰板往上贴也行，除了不能改变驾舱的结构，其他基本都可以，但注意一点，车内的摆件不能遮挡视线，因为这个小问题扣分就不划算了。

最后来说说改装的禁区吧，就是改车辆的重要部件。比如要提高性能，能改的部分有很多，改发动机喷油量、刷汽车电脑程序，这些都是不允许的。还有加装涡轮增压的，虽然这项技术很成熟，改装后利大于弊，但年审是通不过的，所以不要无谓的尝试。

以上内容主要想和大家交代两个点，一个就是改装并不是禁区，很多部件都可以合法改装，马路上那么多车，你希望自己的车和别人一样只是城市中的代步工具没有自己的个性特点吗？第二就是改装的目的是彰显自我的个性，但基础一定是建立在安全二字上面，所以选择改装，一定要选择质量过关的正品，否则宁可不改。