华为与“小理想”合作，推4款新车，走理想的路让理想无路可走

知嘹汽车/正琦

理想汽车可谓是近几年对新能源行业带来影响最大的车企之一。多家车企模仿理想汽车的中大型、大型SUV，企图复刻理想汽车的成功。

但除了华为打造的问界品牌外，其他模仿理想造大车的车企并未掀起太大风浪。然而华为似乎要与一家学理想学的最像的企业强强联合，通过更低价位的车型围堵理想汽车。

1.华为或与零跑合作，弥补智驾短板

近日一些媒体爆出，华为与零跑正在商讨合作事宜。虽然具体内容并未完全谈妥。但从目前零跑汽车的发展现状来看，华为与之合作的重点应该在智驾领域。

零跑目前的智驾系统采用自研系统，虽然零跑旗下目前已有多款车型搭载激光雷达等高端智驾配置，并且也能实现高速NOA及城区记忆领航辅助驾驶。但给用户的实际智驾体验与第一梯队的华为、特斯拉、小鹏等车企、智驾供应商还有差距。

因此，零跑如果能与华为合作，将补上自己的一块短板。而华为也可以获得零跑的大量用户数据反馈，从而加速智驾研发的进程。

而且主打性价比路线的零跑近年来销量涨幅喜人，零跑C10与B10近两个月销量均破万。如果与华为的合作能够达成，那么零跑旗下车型的销量大概率进一步上涨。只不过很多人没有注意到，看似价位与理想汽车相去甚远的零跑却是理想汽车最好的学生。

2.半价理想造就极致性价比，零跑理想模式用得溜

表面上看零跑汽车旗下目前最贵的车型零跑C11顶配指导价20.58万即便是与理想汽车售价最低的理想L6入门级车型也便宜了4万多元。而理想顶级车型的价格恰恰比零跑C11贵出一倍。因而也有人戏称零跑是“半价理想”。

但看上去比理想汽车低端一些的零跑汽车却从造车思路上深刻复制了理想汽车。而这一造车思路就是以极低的造车成本，辅以极致的用户思维切入市场。

零跑旗下的车型与理想汽车一样广泛运用造价低廉的增程式混动技术，一方面节约了成本另一方面也让用户消解了里程焦虑。理想汽车是在家用领域发力，从全方位的细节出发打造“移动的家”，而零跑则是从用户追求性价比的思路为思考原点，以打造突出的性价比为目的。

为了凸显性价比零跑把激光雷达下放至15万以下车型；旗下中大型六座SUV零跑C16车长超5.1米，入门指导价在15万以下，16.18万的次低配就带激光雷达；中型SUV零跑C10入门指导价更是只有11万出头，这些看起来性价比“爆棚”的车型刚好击中了消费者的爽点。

所以虽然看上去零跑的车型与理想汽车价格没有任何重叠，尺寸也大多差距很大。但两个企业极致的成本思维与用户思维是十分接近的。而且从近日爆出的谍照来看，零跑汽车接下来推出的车型将与理想旗舰车型级别一致，而价格却仍然只有理想的一半。

3.新车延续理想精神，四款新车方向迥异

在近几个月大型SUV接连上市的情况下，零跑也在新疆进行旗下四款新车的高温测试。

从之前2025上海车展期间零跑的发布会来看，这次沙漠高温测试的大型车应该就是D系列的全尺寸SUV与大型MPV。

这两款车都是六座/七座布局，定位高端市场。其中D系列SUV长度超过5.2米，轴距3.1米。并且也会像理想L系列一样配备冰箱彩电大沙发。，零跑汽车高级副总裁曹力曾称，这两款车型将以25-30万的售价，给到50万的配置。

不过与理想L系列全系增程不同的是，这个D系列大型SUV会推出增程、纯电两种动力。骁龙双8797平台也会在D系列大型SUV车型上搭载。不像市面上新能源车智能座舱与智驾系统分平台处理，这套骁龙双8797平台可同时运行智能座舱和辅助驾驶功能。

从照片上看，参与沙漠高温测试的MPV车身尺寸与大型SUV相近。可推测其造车平台以及配置水平应该和即将发布的D系列SUV相近。

此次零跑沙漠测试的另两款车看似尺寸较小，可能是两厢轿车B05与一款中型轿车。其中B05是零跑未来进军海外市场的一款紧凑级两厢车。而另一款中型轿车很难在零跑之前的发布会上找到对应规划车型。有媒体人从车辆的尾部特征判断称这可能是零跑的一款纯电旅行车。

写在最后

从零跑的新车规划来看，他们在进一步“致敬”理想汽车的同时在极大地扩张自己的产品链。以性价比优势进入小尺寸、中尺寸，甚至是旅行车这样的小众领域。

而当零跑与华为深度合作后，价格只有一半，智驾进入第一梯队，舒适性、配置并不弱于理想的零跑或许将代替问界成为理想汽车新的梦魇。

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