为何大多数前驱车后排地板也有“凸起”，听听老司机怎么解释

各位老司机都知道，后排地板凸起的一部分会影响乘坐的空间和舒适度，并且细心的人会发现，现在大部分的车后排都有不同程度的凸起，有的人会问了，后排凸起不是后驱车的“专利”吗，为什么我买的前驱车也会凸起那么一小部分。今天，我们就来一探究竟，听听老司机怎么解释。

对于后轮驱动的车型来说，后排凸起是再正常不过的事情了，因为发动机放置在车身前面，所以需要长长的传动轴把动力传递到后轮，地板中央的凸起就是为了放置传动轴。但是奥迪的车型很多都是前轮驱动为什么后排也会凸起呢？并且凸起的程度不比奔驰和宝马的后驱车型小，那是因为奥迪高配的车型都是quattro四驱设计，同样需要安置传动轴。

还有就是前驱车型为了提升车身结构强度而设计的一道加强梁，我们知道如果是一张白纸会非常柔软，自身很容易弯曲；但如果把它折成几道棱，它的强度就会增加而不容易弯曲。同样道理，现在轿车都是采用没有大梁的承载式车身设计，如果在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道加强梁，底盘的强度也会得到提高。还有一些车辆设计，底盘中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保护乘员舱，以及分散正面碰撞能量的作用。

相比轿车来说，SUV由于车身离地间隙比较高，车底下有足够的空间来安放传动轴，所以很多SUV的后排地板中央是平的。

其实前驱车虽然没有传动轴的累赘，但是整个排气系统中，也有一个体积相对较大的家伙，这就是位于排气系统中间的消音器。为了保证轿车本来就小的可怜的离地间隙，必须在地板上挖出一块来存放消音器，以保证整车底盘设计的相对平整。

可以想象，如果将消音器或者后驱车的传动轴突出于底盘设计，不仅有违于空气动力学，而且也会影响离地间隙，让汽车寸步难行，因此，对于后排隆起，也是没有办法，必须想办法将这些刺头嵌入进去。

例如第八代凯美瑞相比上一代也多了后排的凸起，这就是因为TNGA架构带来的车身结构的改变和重心降低所导致的后排有凸起，再比如思域也是相比上一代多了凸起，原因也是为了降低重心而为之，并不是设计缺陷。所以，工程师这么做是有它的道理的。顺便问下大家，你的车后排地板是平的吗？