余承东曝光享界S9T大五座，破解旅行车大众市场密码

旅行车，为什么此前一直主要局限于小众圈层呢？

搜索网络，大家总能给出林林总总的原因，高价低配、空间局促等等，都是高频答案。这一切，或许在享界S9T问世之后，将通通成为过去式。

鸿蒙智行的强大产品定义能力，在享界S9T身上，又一次得到了极致的体现。我们可以先下个定义，这就是一款彻彻底底的破圈利器！

最近，享界S9T开始进入密集预热期，常务董事、终端BG董事长余承东连发预热视频，既让新车排面拉满，更提前给大家曝光了诸多产品力细节。而最近两支视频，享界S9T的大五座空间和全新华为途灵平台首度揭秘，所呈现出的产品力可谓是颠覆级别的。

旅行车够好看就只能将就空间？NO！

国人对于“大空间”可谓是有着十足的偏好，这也是SUV车型备受青睐的原因之一。而享界S9T作为一台旅行车，在空间方面可是要来跟一众SUV车型掰掰手腕。

它的大空间营造主要从两大维度深入，超5.1m车长加上超3m轴距，整车尺寸够大，乘员舱也被拉得足够长。同时，车顶线条没有过分倾斜，一直到D柱位置才形成小拐角垂直向下。换句话说，它在造型和空间方面做出了很好的平衡，足够灵动优雅，也足够宽敞舒适。

在余承东视频中，后排整整坐了三个体格较为健硕的蒙古族朋友，看上去三个人坐着并不挤，头部空间也称得上充裕。这样的空间表现，显然是其他旅行车做不到的。甚至我们可以大胆猜测，它的内部空间跟以大空间著称的同门享界S9比，应该不会差别过大。

另外特别值得好评的是，享界S9T的乘员舱和后备箱空间并没有互相侵占，也就是没有所谓的“偷空间”。在余承东视频里，一整套的露营装备很轻松就被装进了后备箱中，桌椅板凳、天幕帐篷，还有专门的装备箱都尽数收纳。直观对比来说，它的装载能力绝对要比轿车强，跟SUV比起来也毫不逊色，而且它还有一个容积不小的前备箱，可以用来提升储物能力。

旅行车够好看通过性就很难做好？NO！

在此前的另一支视频中，余承东驾驶享界S9T爬草原大坡让人印象深刻，他更是一路兴奋地直言：“底盘升高以后，享界S9T可以当SUV开，坡上全是SUV，没有轿车，我们轻松开上来。”

看来，享界S9T搭载的全新华为途灵平台可是深得余承东喜爱。对于一台旅行车来说，这解决了另一大难题。目前，享界S9T所搭载的全新华为途灵平台的具体配置细节暂未公布，从视频里我们可以看到一个细节点，就是底盘悬架经过了全新的调校。参考享界S9纯电版和增程版的配置信息来看，享界S9T的底盘悬架系统也基本会是满配的状态，可以轻松匹配出行中遇到的各种路面，化解旅行车优雅姿态与通过性不佳的矛盾。

同时，从爬大坡的平稳姿态来看，享界S9T在底盘悬架上的软硬件协同能力或相当强悍，行驶非常平稳，防滑控制更好，颠簸滤震性也更出色。

对车企来说，旅行车并不是一个容易做好的品类，在优雅造型的限制之下，包括座舱空间、后备箱空间，乃至车辆通过性都需要有所取舍。这些方面又都是喜欢旅行车，追求车辆“可城可野”的用户刚需。这也难怪，旅行车在国内市场“叫好不叫座”了。

从余承东视频来看，享界S9T可谓真正做到了逐一击破，让纯正旅行车的高颜值、媲美SUV的空间能力及通过性三向兼得。或许，我们真的可以期待一下，享界S9T上市后或将快速掀起豪华旅行车热潮！