鸿蒙智行更挡不住了？宝马设计主管加入小米，曾操刀i系列
知嘹汽车/Jasper
在过去的两年里，小米的两款车型虽然获得了广泛的市场热度，但在设计方面却饱受争议。SU7被广泛认为外形“撞脸”保时捷 Taycan，YU7又被称为青春版法拉利，内饰设计上也被指出借鉴了特斯拉 Model 3 的风格。
尽管小米一直称自己的设计并不是抄袭，像豪车的外形风格也更容易收获市场热度，但是始终没有原创性的设计语言。再加上新能源设计愈发同质化，小米在设计这条路上急需一位大将，大刀阔斧为小米找一条“生路”。
近日，宝马的设计主管Kai Langer 正式确认加入小米汽车，他在领英中表示：“小米是世界上最进步、最崛起的大型科技公司之一”。
这句评价虽然带有新员工常见的“入职式礼貌”，但出自一位德国豪华车企的核心设计人物，仍然显得分量十足。
Kai Langer曾在宝马工作22年以上，更是宝马新能源i系列的领军人物，曾主持设计 i3、i8、i Vision Dee 等前瞻电动产品。甚至可以说，宝马所有的未来感电动设计，都是在他的引导下推进的。
Kai的加入，给了小米在设计上更广阔的未来。
过去小米汽车更像在抓热度、拼技术参数，谁受欢迎，设计就像谁。但如果想真正在汽车市场站住脚，光靠性价比和“相似的外观”是不够的。设计必须得有自己的风格，得让人一眼就知道“这是小米”，而不是法拉利或保时捷的青春版。
但对于小米来说，Kai的加入也并不是灵丹妙药。一台正式量产车需要受到工程、成本、法规等很多限制。
有消息称Kai之所以离开宝马，也是因为他的很多设计幻想由于难以跟上品牌调性和落地，而被不断打回也现实，再加上宝马在新能源阶段的滞后性，Kai也有怀才不遇的感觉。
不过好在比起宝马，Kai在小米会有更多的话语权和自由度，设计空间也会更大一些。
总的来说，Kai的加入对于小米来说是一个加分项，小米不只是请来了一位设计师，更重要的是作为一个电子消费产品的公司，在新能源时代下确实该拿出一些足够先锋的产品。期待二者的磨合能迸发出更大的能量，让小米彻底摆脱“豪车青春版”的标签。
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