众所周知，全域800V高压电气系统如今已是衡量新能源车价值的核心指标，也是用户选车的重要标准之一，目前这项技术主要应用于高端纯电产品，而插混/增程车则大多没这个待遇。
包括比亚迪汉L/唐L DM系列、理想L系列、鸿蒙智行问界系列，其在性能、电耗、补能等多个层面相比同品牌或同序列纯电车都不占优势，纯电续航也仅满足城市通勤需求。站在用户视角，增程车最核心的卖点只有“没续航焦虑”，也正因为如此，增程车一直被视为“考虑多场景用车需求后的妥协方案”。
而在8月1日举办的“恒星”超级增程技术发布会上，上汽智己首次在增程动力上应用了全域800V高压电气技术，450km的纯电续航更是首次真正把增程器当“应急能源”，这对于普遍使用400V电气系统、续航100-200km的竞品堪称“降维打击”。
首先是动力电池部分，上汽智己这次直接按照纯电车的标准为这套增程系统配电池包，其容量达到了66kWh，使得整车CLTC纯电续航里程达到450km+，算上增程器发电带来的随车补能，其综合续航里程能超过1500km。
更重要的是，这套800V超级骁遥MAX电池在使用快充桩时能达到268kW的最高充电功率（约4C充电倍率），仅需15min即可补充310km纯电续航，这同样的是纯电才有待遇。
此外，即便是16%的低电量，其放电功率依然高达275.5kW，足够支撑驱动电机进行全功率输出，完全没有同类增程车普遍存在的“有电一条龙，没电一条虫”的窘境。
然后是电机部分，这套超级增程技术也使用的多合一飓风电机，其转子采用0.2mm超薄硅钢片配低滚阻陶瓷球轴承，搭配SiC碳化硅电控单元，效率更高，极速更快，动力更猛。目前官方暂未公布具体动力数据，不过上汽智己表示其80-120km/h超车加速能力将碾压同级主流增程SUV，足见官方对其动力响应、功率储备的自信。
最后是发动机部分，上汽智己为其配备了一台1.5T L4发动机作为增程器，该发动机也曾出现在荣威D5X DMH上，92号汽油即可，应用了深度米勒循环和VGT可变截面涡轮增压器，废气能量利用率提升18%，在全新LS6这台中大型SUV上做到5.32L/100km的亏电油耗，综合能耗也低至2.07L/100km，都是同类最优秀的表现。
另外作为增程专用型号，这套增程系统还通过从发动机到车身的全流程NVH深度优化，做到增程器介入启机完全无感，车内怠速噪音可全程控制在36分贝以内，舒适体验拉满。
写在最后：
智己“恒星”超级增程架构将在下一代LS6、全新LS9上应用：前者是该系列首次推出增程版，将在8月15日开启预售；后者则是品牌首款大六座全尺寸SUV，将于今年四季度和广大消费者见面。
从市场来看，现款LS6上市多年已经积累了不错的市场保有量，2025年1-6月累计销量超15万辆，妥妥的明星产品；而LS9则立足竞争更激烈的全尺寸SUV市场，凭借800V高压电气系统以及新一代灵蜥数字底盘带来的产品体验优势，未来上市后必然是理想L9、问界M9等车型的劲敌。