又是两招！智驾版插混车主连收大礼，难怪比亚迪“挨骂”都不回嘴

在过去很长一段时间里，比亚迪作为国内新能源汽车的销量担当，遭遇了一定程度的非议，尤其是去年发布DM5.0之后，大家对于比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i在NEDC工况下的亏电油耗能做到2.9L持非常质疑的态度，尤其是很多友商，一边骂比亚迪扰乱行业生态，一边也悄悄优化了自己的亏电油耗水平，至少对外宣传的名义油耗降低了不少。

尽管我们都知道，比亚迪当初发布2.9L的NEDC油耗水平，放在秦L DM-i和海豹06 DM-i的实际行驶中，很难次次都跑出来，原因很简单，NEDC工况和我们大多数用户的使用习惯，尤其是速度、里程的标定是有出入的。但就算是这样，抛开试验工况比较虚的部分，现在DM5.0车型的亏电油耗，在同等尺寸、重量的插混和增程中，也是非常低的水平。

之前，包括我们在内的很多媒体，都曾经批评过比亚迪在OTA方面的“落后”，因为之前几年的比亚迪车型，所谓的OTA，本质上就像是手机更新系统一样，只能对车机的部分功能进行升级，车辆底盘悬挂、动力系统、操作逻辑方面，是没有办法OTA的，出厂的时候是什么样，就是什么样。但是在全新的整车智能架构下，比亚迪也能通过OTA实现对动力系统的升级了，而且这一次更新，直接关乎插混车主的钱包。

8月5日，比亚迪对外发布消息称，经过国家汽车质量检验检测中心（广东）的认证，比亚迪DM5.0车型百公里亏电油耗的最低值来到了2.6L，再创全球百公里亏电油耗新低，并且附上了相关证书。虽然只是一个简短的图片，但是这其中代表的变化，在我们看来还是比较大的，相当于重构混动竞争规则。

从产品和体验层面来说，通过后续OTA升级，大量DM5.0车型都将实现升级，亏电油耗在现有基础上降低10%，如果简单粗暴的计算，如果之前一年插混车型的油费是10000元，那么更新系统之后，可以节省1000元油费。如果按照每公里1毛钱的城市通勤电费计算，省下来的这点钱，可以多充10000公里的电，对于我们普通老百姓来说，这种变化还是值得肯定的，毕竟比亚迪也没收钱，升级个系统而已，任何硬件都不用变。

从整个技术逻辑的角度来讲，之前比亚迪刚刚发布消息，将对搭载天神之眼的车型进行一次最大规模的OTA，主要的升级点就是车辆的智驾表现和泊车能力。尤其是智能泊车这一块，将进化到媲美L4级别的水平，并且比亚迪还号称要为智能泊车场景下的安全和责任兜底。加上这一次将0TA对DM5.0的油耗进行优化，我们看到一个明显的变化，那就是比亚迪的OTA范围，已经从几年前只能对车机升级，进化到现在整车OTA的水平，这是平台化、架构化方面的一个重大进步，这一点非常值得肯定。

当然了，从品牌层面来看，也让我们看到了比亚迪的定力，从天神之眼到DM5.0的油耗，其实之前出来之后，都是备受争议的，很多车企同行抨击比亚迪的智驾是假智驾，有些甚至连基本功能都不了解，就说比亚迪把LCC叫高阶智驾……比亚迪DM5.0抛出超低油耗之后，直接被同行给喷惨了……

但是比亚迪似乎都没有进行过睚眦必报般的回怼，不玩意气之争，现在通过OTA，智驾系统更加完备，插混亏电油耗还能更低，可以说买智驾版插混车的小伙伴，就像卡了BUG一般的存在，属于可以放心笑出声的存在，作为比亚迪宋L DM-i的准车主之一，小编表示非常受用。

所以可以看得出来，比亚迪现在的技术自信和进化的能力，已经在很多同行之上了，就这一次对智驾和DM5.0油耗的优化，相当于从不到10万的车型，一直衍生到30万级别，甚至更贵的车型，这一点可能很多友商和对手都没法跟进，这可能就是比亚迪的存在，让很多竞争对手绝望的地方。