领界发力难填坑，江铃一季度销量微跌

JMC品牌连跌不止，福特品牌持续发力，王文涛继续上演“冰与火之歌”第二季

4月7日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）正式发布了其2019年3月份的产销数据，数据显示，江铃汽车2019年3月份的产量为3.4万辆，同比上升15%；3月份销量为3.7万辆，同比微增4.4%。

一季度江铃汽车累计销售了6.5万辆新车，同比微跌2%，环比上个月下滑幅度有所收窄。

这已是江铃连续两个月销量出现同比微增，从具体品牌看，江铃福特持续发威，得益于福特领界的出色表现，其实现同比645%的大幅增长，一举逆转江铃自去年以来的颓势，同时有效收窄了一季度江铃汽车同比下滑的幅度。

但除福特品牌外，JMC品牌继续全线下跌，从销量上看此前江铃汽车董事长邱天高所表示的：“2019年，江铃将重整旗鼓再出发，一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略，着重打好营销网络改革战，快速整合市场渠道，建设商用车中心网络，进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势。”显然未能实现，而驭胜品牌更是大跌91%，一季度累计跌幅也超过八成。

自二月份以来，江铃福特愈加成为江铃汽车的销量支柱，在今年2月王文涛刚刚顶替范炘担任江铃汽车公司总裁及执行委员会主席，当时领界出色发挥力保江铃微增，而王文涛上任后的第二月，江铃品牌和江铃福特的差距愈加明显，王文涛的冰与火之歌已经有了第二季。

抱紧福特“大腿”成为江铃的救命稻草，江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升在今年表示江铃汽车正在加紧与福特在产品和渠道层面的合作。“福特领界是江铃汽车今年主推的车型，整合了福特汽车中国进口车的销售渠道、江铃汽车的销售渠道和长安福特汽车的渠道销售。打破传统的营销模式，整合两家企业的渠道优势，是当前江铃汽车和福特汽车实行的一种全新打法。”刘继升还表示，2019年，江铃汽车的销售目标是在去年的销量基础上再增加10万辆。为了提升整体销量，刘继升透露，江铃汽车在新能源汽车领域也已在加紧布局，目前福特领界已有新能源的雏形车出来。

而对于目前表现不佳的JMC和驭胜品牌，刘继升表示：“2019年，江铃汽车不仅要在乘用车产品和技术上有进一步提升，在商用车上也会有所调整，包括对皮卡车型进行乘用车化改进。”

据青橙汽车了解，江铃福特目前仅有撼路者和领界两款车型在售，而寄希望于寥寥几款车型实现“翻盘”困难重重，此前江铃发布的2018年业绩报告显示，江铃汽车2018年营收为282亿元，同比下滑达10%；归属于上市公司股东的净利润为0.9亿元91同比大幅下滑87%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损2.8亿元，同比下滑270%。