李斌靠17.98万的乐道L90留在牌桌之上！蔚来终于有了自己的爆款车

当李斌在乐道L90发布会上揭晓17.98万元起售价时，全场爆发的不只是掌声，更是中国新能源市场新一轮洗牌的号角。这个价格击穿了大型纯电SUV的价格底线，不仅比预售价低1.41万元，更比同级竞品低近10万元。

在《一品汽车》看来，乐道L90以“价格屠夫”姿态杀入市场，背后是蔚来十年技术积淀与生死突围的双重变奏，自乐道L90之后，蔚来无疑能继续留在造车领域的牌桌之上。

谈行业：大三排纯电SUV的破局者

聚焦当下车市，中大型SUV市场暗流涌动。今年上半年，该细分市场总上险量达697，058辆，同比增长7.03%。其中纯电车型同比暴涨51.98%，但供给严重不足，在售纯电车型仅问界M9、奔驰EQS SUV等寥寥数款。

长久以来，大三排SUV长期被增程/插混车型垄断，理想L系列、问界M9构筑的价格堡垒长期横亘在30万以上区间。纯电车型渗透率始终难以突破15%的魔咒，根源在于“空间焦虑”与“补能焦虑”的双重枷锁。

在此背景之下，乐道L90的登场，直指这两大痛点。当240L前备箱遇见3400座换电站，大三排纯电SUV的“不可能三角”开始崩塌。

对此，我们看到，蔚来十年投入超600亿元研发资金，其中充换电领域独占180亿元，建成覆盖全国的8131座充换电站。L90共享此网络，实现“三分钟换电”的补能体验，彻底改写家庭长途出行规则。

在《一品汽车》看来，市场数据昭示机遇已至，中大型纯电SUV渗透率每提升1个百分点，意味着年增万辆级市场空间。乐道L90以17.98万起的BaaS价格挥出“破冰斧”，将纯电大三排SUV拉进主流家庭预算区间。

聊品牌：蔚来盈利野心的承重墙

毋庸置疑的是，蔚来2025年的两大目标已无退路，四季度盈利、全年销量翻番至44万辆的目标在外界看来已经遥遥无期。上半年仅交付11.42万辆，完成率仅26%的背景下，乐道品牌便成为扭转战局的关键变量。

据悉，乐道被赋予月销2.5万辆的重任，其中L90需至少承担1万辆。压力来自前车之鉴，首款车型L60月销仅4000-6000辆，未能打开局面。李斌将筹码押注L90，实则是蔚来技术积累向规模效应的关键一跃。

对此，《一品汽车》认为，蔚来十年研发投入600亿的“技术底座”，终在17.98万的定价中绽放性价比之花。而成本控制的秘密藏在数据中，L90后驱版整备质量仅2250kg，比同级轻200-300公斤。这源自NT3.0平台的超高集成度，49合1 ITM模块、900V高压架构等创新技术，让零部件“缩骨”换取空间与轻量化。当行业还在堆料涨价时，蔚来用轻量化实现了“减重降价”的逆向操作。

资本市场反应同样迅速，L90上市当日蔚来美股上涨5.73%。乐道总裁沈斐近期密集发声，将组织架构“瘦身”与运营效率提升注入品牌基因。从“西装”蔚来到“休闲装”乐道，蔚来正撕下豪华标签，以务实姿态拥抱大众市场。

看产品：重新定义家庭出行空间

乐道L90的产品哲学直击家庭用户本质需求，其不追求参数炫技，专注解决“坐得下”与“装得满”的痛点。5145、1998、1766mm的车身与3110mm轴距，创造出“座座都是VIP”的三排空间。

李斌在发布会上更是展示了一组颠覆性数据，6人满座下仍可装载10个行李箱。秘密藏在三处，430L后备厢含106L沉坑、240L电动前备箱、座舱精细化储物网络。前备箱容积甚至超越Model Y的117L两倍有余，彻底释放传统发动机舱的空间价值。

由此可见，当第三排不再是“宠物专座”，大三排SUV才真正回归家庭中心，乐道L90显然做到了。此外，其能耗表现也在改写行业认知，百公里14.5度电的同级最低能耗，比竞品低15%-20%。这源自0.25Cd超低风阻、高效电驱系统与热管理的协同。全系85kWh电池实现CLTC 605km续航，25分钟快充从10%至80%，数据背后是900V高压平台对补能效率的升维打击。

当然，智能化配置展现精准刀法，纯视觉智驾方案降低成本，却标配高速NOA与自动泊车；座舱内8295P芯片驱动35英寸AR-HUD与17.2英寸中控屏，满足全家娱乐需求。乐道用没有激光雷达的“减法”，成就价格竞争力的“加法”。

爆款基因：从价格锚点到生态革命

综合品牌与产品落地逻辑，乐道L90的杀手锏在于重构价值链。BaaS模式将购车门槛拉至20万内，899元月租的电池租金堪比油费。用户算账瞬间明朗，比理想i8便宜14万，却多出240L前备箱和换电自由。

由此可见，乐道L90的“红米式颠覆”击穿行业底价。社交媒体上“蔚来再造红米汽车”的呼声不绝，当年红米Note以极致性价比颠覆手机市场，如今L90以17.98万价格提供240L前备厢、六座全电动调节、空气悬架等顶配，将“价格厚道”从口号变为现实。

上市即交付的动作同样值得聚焦，李斌在发布会现场交付首批车辆的动作颇具深意。据悉，自预售发布会之后，蔚来全国门店已备好600辆试驾车，告别乐道L60交付困局。从“期货营销”到“现货革命”，蔚来正将十年技术储备转化为即时市场冲击力。

写在最后：

上市第二天，乐道L90首批六座版便启动交付，蔚来的销量赌局正式开盘。这款承载蔚来四季度盈利希望的车型，其意义远超单一产品成败，它验证了“技术投入-轻量化-成本控制-规模盈利”商业路径的可行性。

若乐道L90真能实现月销万辆，蔚来体系将形成三层架构：30-40万区间由蔚来ET5/ES6守卫基本盘，20万级市场由乐道L60/L90冲锋，12万级由萤火虫补位。当技术贵族俯身拥抱大众市场，中国新能源的竞争法则已被重写。

蔚来用十年研发投入点燃的星星之火，终在乐道L90的爆款之光中成燎原之势。新能源决赛圈哨声已响，而手握乐道L90这张王牌，蔚来终于拿到了留在牌桌的资格。