从拒绝标配冰箱大彩电，到理想i8撞重卡被吐槽，李想麾下的纯电车为啥总有大争议

近期，一张组图在社交平台迅速走红，图中一边是发布会上高举芯片的何小鹏与李斌，一边是举桌板兜售的李想。对此，有网友戏称，有人掏芯片，有人掏桌子，谁尴尬谁知道。

事实上，这并非理想汽车在近期首次陷入尴尬局面，就在其首款纯电SUV车型i8上市之后，李想不但没有迎来市场热销的欢呼声，资本市场更是给出了冰冷回应，理想美股盘前涨幅瞬间蒸发，从最高涨近10%转为暴跌超7%；次日港股更是一度大跌近13%。

在《一品汽车》看来，这份资本市场的判决书背后，是理想i8上市引发的一系列争议，从拒绝标配冰箱彩电引发消费者失望，到与重卡对撞测试被指“造假”激怒卡车公司，再到李想执着推销车内桌板，而竞争对手纷纷高举自研芯片。中国新能源汽车的创始人，正在用各自的格局讲述各自的品牌故事，而这也注定成为行业分化的最佳注脚，理想汽车曾经的精准定位和营销神话，正在现实面前褪色。

卡车四轮弹起，理想i8碰撞测试引爆行业怒火

事实上，在i8发布会最引人注目的环节，理想播放了一段“重卡连环撞击测试”视频：一辆8吨重的卡车与i8以相对速度100km/h正面对撞，随后另一辆卡车侧面撞击i8。视频显示，重卡被撞至四个车轮弹起，驾驶室与货箱明显分离，驾驶室几乎倒压在i8前窗上。

测试结果引发行业聚焦，i8的A/B/C柱、门梁均无变形，9个气囊全开，电池无漏液起火，这段视频迅速引发专业人士和公众质疑。最初发布视频时，理想未对卡车方向盘标识打码，网友一眼认出是东风柳汽旗下的乘龙卡车。面对网友“一辆卡车真的连理想都撞不过吗”的质疑，乘龙卡车在抖音评论区强硬反击：“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎样？”

乘龙卡车随后发布官方声明，强调每辆车出厂前均经严格质检，坚守安全第一理念，并宣布 “法务部门已介入处理”。对此，卡车行业的专业人士向《一品汽车》指出测试存在三大疑点：测试卡车空载，而现实中卡车多满载运行，碰撞能量差异巨大；100%正面对撞在现实中极少发生；以及驾驶室锁止结构可能被动过手脚。

好在广大网友的眼睛是雪亮的，在B站等社交平台中，弹幕充斥着对理想汽车此次测试的调侃，称其行为颇为可笑。当下，这场碰撞测试引发的争议，已演变为乘用车与商用车两大阵营的对立。卡车行业人士甚至建议乘龙购买i8进行第三方公证测试，而东风柳汽可能启动法律程序。

冰箱彩电缺席，i8配置策略引发市场失望

在产品定位层面，理想i8定位六座纯电中大型SUV，售价32.18万元起。然而其配置策略却令持币待购的消费者大失所望。最受诟病的是被理想带火的“冰箱彩电大沙发”配置出现明显缩水。据消费者反馈，顶配才有电视，中低配没有冰箱和电视。在各大汽车论坛上，网友纷纷吐槽：“这个价位的车，竟然在电池方面抠门”，“30万没有城市NOA，国内独一份”。

电池供应商的选择也引发质疑。i8采用三元锂电池，但由欣旺达和宁德时代混用，而欣旺达此前在部分新车上频出问题。一位持币观望的消费者在论坛直言：“作为持币观望6座的消费者，对i8还是比较失望。顶配才有电视；三元锂电池欣旺达和宁德混用。欣旺达之前在极氪001也出过很多问题。”

对此，《一品汽车》认为，理想的产品定位似乎陷入矛盾，李想曾坦言：“第一眼看到i8设计图时觉得有点丑，但越看越顺眼，实车惊艳！” 然而用户期待的好车是“大空间、大电池、冰箱彩电大沙发、豪华的内饰”——这个消费心智恰恰是理想自己培养起来的。

芯片困境与桌板营销，理想技术路线的尴尬对比

值得一提的是，当李想在发布会上高举桌板展示“大客厅模式”时，中国智能汽车行业正经历一场“芯痛”。英伟达的智能驾驶芯片Thor再次跳票。台积电在生产过程中发现 “芯片设计存在问题导致良率低下”，黄仁勋已承认是英伟达的责任。更令人失望的是，Thor的算力从原计划的2000TOPS缩水至700TOPS，实际测试仅有500多TOPS，与双Orin X方案相比并无明显优势。

这场芯片危机直接打击了理想和小鹏。小鹏被迫在G7上紧急切换为自研的图灵芯片，而理想则寄希望于自研的 “舒马赫”芯片（预计2026年第一季度上车）。

与此同时，蔚来、小鹏、华为等企业已在自研芯片领域取得实质进展。蔚来2023年底发布的天玑NX9031采用5nm制程，单颗算力1000TOPS；华为昇腾910B在中芯国际等效7nm工艺下达到1000TOPS算力。

当竞争对手高举自研芯片展示技术实力时，李想却在发布会上推销车内桌板，被网友调侃为“美国队长”。这一画面成为理想当前尴尬处境的最佳隐喻，在行业比拼核心技术的时刻，理想似乎仍沉迷于“家居化”营销噱头。

资本市场的冷遇，理想纯电转型的艰难之路

事实上，i8发布会后的资本市场反应，为理想敲响了警钟。发布会进行时，理想美股盘前一度上涨近10%，但随着产品细节公布，股价迅速跳水，收盘大跌超7%；次日港股延续跌势，一度重挫近13%。一位投资人在社交平台分析：“说明蹲这次发布会的各路人马集中撤了，对他们来说，没有超预期就是不及预期，先撤为敬。”

这种市场反应反映了对i8产品策略的质疑。在竞争白热化的2025年，当各家车企都在“增配降价”时，理想却仍在坚守去年的配置策略。

更令人担忧的是，i8的上市时机已错过最佳窗口期。事实上，i8是去年的产品，因为24款MEGA失败推迟了。正常计划今年L系有大改，现在是纯电没改好，增程也耽搁了。李想自己也承认低估了开拓纯电产品的难度：“以为是1-10，实际是0-1，现在看也就才到0.5”。

理想为纯电路线投入巨大资源，20亿元重做造型开模；自建3000座超充站、16000根超充桩，覆盖256个城市。但这些基础设施投入尚未转化为市场热情。

在《一品汽车》看来，从MEGA到i8，李想本人也在经历深刻转变。在i8发布会现场，能明显听到李想不太平稳的呼吸频率。他打破理想过去“45分钟讲透产品”的惯例，开场先调侃了“冰箱、彩电、大沙发、6座SUV”，反思“脱裤子放屁的增程电动”，甚至谈到MEGA的挫折。这种自我解剖的姿态，在过去的李想身上极为罕见。

李想甚至做了很多“从前不会做的事”：开通抖音账号，拍摄短视频亲自为产品造势；主动解释此前的“发脾气事件”，用轻松语气化解外界误解。然而，这种转变似乎还不够彻底。当行业在智能驾驶核心技术上激烈竞争时，理想仍执着于“移动的家”概念，在车内空间布局上大做文章。

但事实摆在面前，发布会后，理想港股单日暴跌近13%，市值蒸发超百亿。资本市场用脚投票的背后，是投资者对理想产品策略的深度质疑。当小鹏展示自研图灵芯片，蔚来亮出天玑NX9031时，李想手中高举的桌板显得格外单薄。

写在最后：

李想就好比走出花果山的齐天大圣，开始为了取得真经学会与各方相处。然而现实是，取经路上需要的不仅是营销创新的“七十二变”，更需智能驾驶核心技术的“定海神针”。当友商纷纷在芯片战场亮剑，理想若还沉迷于“卖桌子”的营销噱头，恐怕真该醒醒了。