真不一定选雅阁，这车长超4.9米，配9AT零百6.2秒，已跌至20万
或许是现在购车人群真的越来越年轻，外观运动的雅阁备受消费者青睐，而同平台但外壳更年轻的帕萨特销量也是全面碾压迈腾。
不过，对于年轻消费者而言，仅是外观年轻运动可满足不了他们挑剔的胃口，动力同样是他们关注的重点，雅阁1.5T高功率版参数表现还不错，但实际0-100km/h加速成绩需要8.8秒，动力算不上强劲，而帕萨特和迈腾的2.0T高功率版本动力虽强，但奈何价格实在太高，对预算是一大考验。这么说来，全新一代2.0T版本天籁是一个不错的选择，不过21.58万的起售价好像仍旧有一点高昂，此外，天籁虽说换代了，但颜值却并不是那么符合年轻消费者的胃口。
而在B级市场，除了这些主流选手，别克君威GS同样是一款适合年轻消费者入手的车型。其实相比君威28T车型， 君威GS在发动机以及变速箱方面完全一致，但外观颜值部分增加了更符合年轻人审美的运动套件，而今天咱们也是带大家一起来了解一下这款车。
君威GS最出色的特点当属其外观颜值部分，前脸格栅没有做大的感动，依旧是家族化飞翼式格栅搭配车标的设计，不过在右侧有红色GS标志来增加其辨识度，并且格栅内也由直瀑式改为了网状填充，看起来拥有更强烈的视觉冲击感。此外，下方两侧近气格栅经过银色饰条装饰后，想低调都难。车灯最亮眼的设计当属日行灯，两根叠加线条的设计看起来既锐利，又还有几分时尚感，并且GS版本标配全LED光源。
而在侧面，熏黑的轮毂运动感很强烈，与君威整体侧面搭配也十分协调，不过稍显遗憾的是，GS豪华版车型并没有红色刹车卡钳，看起来并不如尊贵版那般“炸裂”。谈及一下车身尺寸，君威GS长宽高分别达到了4909*1863*1461mm，轴距2829mm，可能是因为运动套件的原因，车身长度相比普通君威长了7mm，其余尺寸完全一致。而对比同级别竞争对手而言，这个车身尺寸属于B级中上乘水准。
至于车尾，小“鸭尾”的设计运动感同样不错，尾灯也采用了和前大灯类似的设计，以达到相呼应的效果。此外，我最喜欢的还是双边尾排的设计，不过，我认为稍微含蓄了一些，如果能够是双边共四出尾排，说不定视觉效果更好一些。
而在内饰方面，由于内饰无法像外观一样加运动套件，所以整个内饰与常规车型高度一致，并没有什么新意，也就是全黑内饰中加入了一些红色缝线的设计来增加运动感。而具体来看，中控位置空调出风口与液晶屏的搭配组合是别克的家族化设计，看起来还算有些时尚，8英寸的中控液晶屏支持GPS导航，道路救援呼救，蓝牙，手机互联，语音识别以及车联网功能，也不知道为什么，诸如丰田、大众等车企，始终不愿意给车加上车联网功能，这也就让君威在这方面拥有一定的优势。
驾驶席位置，方向盘采用了D型设计，能够体现一定的运动感，GS车型都采用了真皮包裹，质感还不错。而仪表盘位置，双炮筒的仪表盘搭配黑白相间的表底，视觉上还比较时尚，低配车型中间为3.5英寸液晶屏，而高配车型则拥有8英寸。
额外说一下安全配置，君威全系标配6个安全气囊，被动行人保护以及胎压监测也是全系标配，这一点还是比较有诚意的，不过主动安全配置仅有顶配车型才有，这一点稍显遗憾。
至于后排空间，由于GS就是基于常规车型加装一些运动套件而来，所以后排空间的表现与常规车型完全一致，身高1.78米的乘客后排腿部会有两拳还要多一点的空间，头部也有接近1拳的空间，再加上填充度不错的座椅，整体后排乘坐舒适性值得认可，其实对于美系的舒适性，真不用质疑。不过后排头枕仅有两个，这绝对是缺心眼的设计。
最后动力方面，君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9AT变速箱。首先说一下，作为GS车型，在参数上竟然和普通28T车型毫无差别，这如何对得起这么运动的外观呢？不过，实际上，这辆车的动力表现已经相当出色，0-100km/h实测成绩能够达到6.2秒，连动力参数爆炸的天籁加速成绩也仅为6.49秒，当然，我认为这和天籁所搭载的CVT变速箱有一定关系。
当然，对于普通消费者而言，我们自然不是天天都在比加速，日常驾驶舒适性仍旧十分重要。君威GS搭载了CDC主动液力减震系统，我也不喜欢说那些每秒多少次主动监测，简而言之就是能够主动调节整辆车的舒适性，所以，君威GS也是拥有普通、运动、旅行三种模式可选择，我一直认为美系车在对乘客的舒适性上，是真的做得不错。
综上，得益于这台2.0T发动机的出色动力表现，君威GS的实际动力表现确实出众，并且在颜值方面，厂家也是精心设计了运动套件，省去了日后改装的麻烦，对于年轻消费者而言，君威GS确实是有不小的诱惑。当然，如果你并不是那么追求运动的外观，普通版本的君威2.0T车型也不错，毕竟价格更便宜一些。虽然君威GS的表现出众，但作为美系车，终究还是逃不了终端大幅降价的命运，君威GS豪华版指导售价22.98万，实际上终端价格基本也就20万左右。