利润连连大跌，特斯拉要改行做餐饮？

最近特斯拉公布了二季度财报，特斯拉全球交付38.41万辆，同比下降13.5%，连续两个季度负增长；上半年累计72.08万辆，同比减少13.3%。营收225亿美元，同比降12%，低于市场预估226.4亿美元；净利润11.72亿美元，同比降16%，略高于市场11.36亿美元预期。

特斯拉给出的解释，下滑主要来自销量减少、平均售价走低，以及碳排放积分收入腰斩至4.39亿美元。美国电动车7500美元联邦税收抵免将于 2025年底取消，管理层已提前预警“接下来几个季度将更艰难”。

为平滑收入曲线，特斯拉正把品牌流量转化为高毛利新业务。7月21日，全球首家Tesla Supercharger Diner在洛杉矶圣莫尼卡大道7001号开业，毗邻80根V4超充桩，24小时营业，向非特斯拉车主开放。

开业6小时，“餐饮+充电”的综合收入4.7万美元，比邻近麦当劳全天流水高30%。随即，马斯克宣布：若洛杉矶店运营成功，将在全球高速公路网及核心城市复制该模式。

上海浦东超级工厂旁预留3000平方米地块，预计 2026年春节前后开业，定价约为美国70%，并将在全球高速路网与核心城市陆续落地。通过“充电+餐饮+观影”组合，特斯拉把20分钟补能等待转化为高客单价消费场景，既锁定老车主，又触达非特斯拉用户，提高单站利用率与毛利率。

周边商品同步加速。继龙舌兰酒、啤酒套装后，特斯拉推出“Supercharged Gummies” 软糖：草莓味“Cyberberry”、芒果味“Mango Bolt”、覆盆子味“Dog Mode Chill”，35美元/盒，闪电造型盒装，已在洛杉矶餐厅首发。软糖去年完成商标注册，此时上市可借餐厅流量快速变现，维持品牌热度。高毛利、轻资产、易物流的特点，使其成为销量下滑期的现金流补充。

总而言之，虽然餐饮与周边收入尚不足以完全对冲整车下滑；但从长期看，高毛利服务与硬件结合，为补贴退坡后的盈利提供新支点，并持续为自动驾驶与机器人业务输血。