国产车要挑战奥迪 颜值高加速快谁能赢得未来？
冲破天花板，是近年来国产车企一直都在强调的话题，低端市场越来越拥挤，国产车都是在用利润换市场，长期下去只能造成死循环，所以向上跟合资车抢市场就成了优秀自主品牌的下一个目标。
而从另外一个角度来看，汽车销量增速放缓，车企的日子都不好过。豪华品牌保持增长，也是通过价格下探换来的，宝马3系，奥迪A4终端都有了大幅优惠，1系和奔驰C级也应运而生，在这样的情况下，合资品牌的中大级轿车也非常难受，尤其是别克君越、福特金牛座，越级竞争也玩不过人家，丰田皇冠更是被气的停产。
不过，在新能源车的帮助下，国产车也在20-30万这个市场有了一席之地，尤其是比亚迪唐DM，月销6000多辆，一点都不比合资销量差，口碑也不错，大有后来居上的势头。
比亚迪唐EV也在近日正式上市，补贴后售价为25.99-35.99万，续航500公里。国产的蔚来ES8，荣威MARVEL X拍马都赶不上，恐怕也只有在本次上海车展亮相的奥迪Q2L e-tron能与之一战。
比亚迪唐的设计相信大家都很熟悉，龙脸设计已经成为了比亚迪的家族设计语言，既然是纯电车型，还是换装了类似锁子甲的进气格栅，由多个镀铬条组成，提升了精致感。
侧面和车尾则没有太大的改动，悬浮车顶设计和贯穿式尾灯都得到了保留，还有比亚迪引以为傲的尾标，4.6秒。
再来看看奥迪Q2L e-tron，虽然是入门级SUV，奥迪却给它用上了最新的八边形进气格栅，有点小Q8的气势，只不过做了密封式设计。车身较为小巧，有点跨界车的味道。
只不过这个短促的尾灯实在有些难看，给整车的设计减了不少的分，奥迪难道忘了自己的美名？
两者定位本就不一样，唐是比亚迪家的旗舰，而奥迪Q2L e-tron只是入门级车型，车身尺寸也是差了一大截，对比的意义不大。
再来看看内饰，唐EV可是把全部的家当都拿了出来，12.8英寸的可旋转中控大屏，这还不够，如果你愿意，顶配和次顶配车型是14.6英寸。其它琳琅满目的配置更是一应俱全，恐怕只有想不到，略有平底的方向盘也显示了自身的运动属性。
奥迪Q2L e-tron显然就不能给你这样华丽的内饰了，可能会标配高配车型的8.3英寸高清显示屏，跟唐EV也是有着不小的差距，不过整体搭配还是挺有科技感，好歹也是豪华品牌，个性非常鲜明。
再来看看大家最为关心的性能，比亚迪的实力已经得到了业界和消费者的认可，不过想要在车尾贴一个4.6秒的尾标，还是有一些难度的。低配和次低配车型的百公里加速都是8.5秒，4.6秒的版本已经到了28.99万，只有顶配35.99万车型才能达到4.4秒的加速。所幸的是，综合续航依然保持在了500公里。
反观奥迪Q2L e-tron，因为还没发布，所以不知道具体的性能数据，不过综合续航也能达到500公里，没有愧对豪车的名号，100千瓦的电机在账面上，也跟唐EV高达180/360千瓦的电机差了不少，不过毕竟是小型SUV，整车质量轻了不少，对加速会有不小的帮助。
按照新能源车贵几万的原则，奥迪Q2L e-tron虽然跟唐EV在尺寸上有很大的区别，价格却很有可能高度重合，这种跨界的交锋实在不多，要品牌还是要空间配置，对于任何一个消费者都不容易做出选择。值得一提的是，沃尔沃的入门级SUV，XC40很快也要推出纯电动车型了。