快评观点：别看表面订单火爆，其实日产N7的压力也不小

2025年对于日系汽车品牌来说，压力确实不小。虽然在这一年，丰田、本田、日产和马自达这些日系车品牌，都加快了新能源车转型的步伐。但很明显相比国产新能源车，日系新能源车无论是销量还是产品竞争力都略显不足。

不过，这其中有一款日系纯电轿车上市后的销量表现确实比较抢眼，这台车就是东风日产N7，它的销量到底有多好？

根据官方公布的数据，日产预期上市18天大定就破万，上市50天大定突破2万台，日产官方称N7是最快达成订单过万的合资纯电车型。

实际的销量，今年6月日产N7卖出了6189辆车，环比增长了104%。不仅成为东风日产环比增幅最高的车型，而且在国内中大型轿车销量中，也位居榜单的第7名。

在日产中国官方公布的销量业绩中，称日产N7截止到6月底累计交付量突破1万台，成为行业交付速度最快的合资纯电车型。就在6月底，东风日产还对N7进行了首次OTA升级，主要涉及到智能座舱和智能驾驶辅助。

从表面看，日产N7相比同级别的国产新能源车，确实有着很强的竞争力。不过日产N7的竞争力，并没有体现在产品上，靠的就是低价策略。

可以想象一下，一台车长接近5米轴距超2.9米的纯电轿车，起售价仅仅只有11.99万元。即便是顶配车型，售价也不过14.99万元。这个售价区间，基本上跟国产的紧凑级纯电轿车相当了。

所以说大多数购买日产N7的用户，很可能图的就是便宜。至于产品力，日产N7跟同级别的比亚迪汉、吉利银河星耀8以及奇瑞风云A9L相比，竞争力还是略显不足。比如说入门版车型配置偏低，全系车型都没有热泵空调。而且也没有后驱版车型，全系车型都是标配欣旺达电池。

除此之外，车机不好用、储物空间小、胎噪风噪大以及电耗偏高等，也是日产N7用户反馈比较多的问题。

综上所述，在车快评看来采用低价策略开了个好头的日产N7，如果只把售价便宜当成最大的竞争力，面对众多国产新能源车其实还是远远不够的。

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