新能源轿车将成为趋势？从上海车展就能略窥一二

根据数据显示，2018年11月中国乘用车市场销量254.78万辆，同比下降13.86%，全年累计同比下滑1.65%，中国车市在经历过近20年的增幅之后，首次出现下滑态势，寒冬一来，十分刺骨。

从三大细分市场来看，前十年一直火热的SUV市场，在车市寒冬中受到“泡沫膨胀”的影响最明显。在过去几年，SUV市场的鼎盛我们有目共睹，寒冬之下，轿车市场则成为了SUV，MPV三者中最为稳定的，同时也是销量占比最高的。在即将到来的上海车展上，我们也能够从众多厂家推出的新车中略窥一二，而在这当中最能代表未来趋势的，则要数众多新能源厂家。

在即将开幕的上海车展上，众多新能源车企借着这个极好展示自己的机会，将全新产品推向市场。

我们可以发现的是，虽然全新的新能源产品仍旧以SUV为主，但是轿车产品也更多的出现在了参展产品目录上，而部分造车新势力也推出了第二款产品，更多的将目光聚焦在了轿车车型上，这或许与车市寒冬下，轿车类型产品的坚挺是分不开的。

据乘用联数据显示，2月狭义新能源乘用车销量4.3万辆，同比增长52.0%，今年前2月销量14.0万辆，同比增长130.8%，依旧保持较高增长速度。所以，当政策引导、环境需求等多方面因素作用，新能源汽车已然成为了未来的大趋势，而合资品牌的新能源轿车目前仍处于混合动力时代。

因此，中国品牌在轿车市场最大的捷径，就是大力发展新能源轿车，尤其是纯电动轿车。从传统车到新能源轿车，中国品牌的步伐已然超前，如果中国品牌能抓住合资品牌的“软肋”，并在新能源轿车领域有所建树，这在未来的对抗中，无疑是“弯道超车”的关键所在。

中国品牌能够在SUV市场如此迅速的发展，其主要原因就是当时合资品牌的SUV产品不够丰富，加之中国消费者对SUV过度青睐。因此，在面对合资品牌近百年的轿车市场积淀面前，中国品牌冲击轿车市场，肯定没有冲击SUV市场那般顺利。

但是能够发现，中国品牌在燃油车型上暂时仍旧无法与合资品牌进行“对拼”，但是目前已经在向着新能源轿车市场进行冲击，意图借着新能源汽车“弯道超车”的机会，一举拿下合资品牌暂时空缺的纯电动轿车市场。

在本届上海车展上，作为国内造车新势力中的头部品牌，蔚来除了带来了ES8/ES6/EP9/概念车EVE外，还将带来一款预览版车型，其或为全新轿车ET7。

现阶段的蔚来ET7照片只是个大概的轮廓。与目前蔚来ES6、ES8两款SUV车型相比，新车最引人注目的便是它轿跑式的车身设计，ET7正式亮相发布后将会同Model 3进行正面较量。

而小鹏也带来了旗下第二款车型，纯电动轿车P7，与蔚来一样，同样采用了溜背的造型设计。另外，官方还表示，P7尺寸将全面超越主流中级车，轴距比肩中大型车。

除此之外，拜腾、歌昂等造车新势力们也都透露了自己的轿车产品规划。传统车企方面，广汽新能源、北汽新能源、吉利、比亚迪等都会在上海车展上或之前推出轿车产品。

国内汽车市场，依靠SUV大幅增长已不再现实，轿车市场则成为了未来的大趋势，但近10年的重SUV轻轿车，令中国品牌在轿车市场回暖之后，遇到了空前的发展阻碍。然而，“偏科”的中国品牌必须在当下弥补错误，重新重视起轿车市场，这对于中国品牌、中国新能源品牌的发展，以及中国的新能源产品走出国门，都是非常重要的。