哪款车让你最焦虑？4大续航里程最短车型出炉

车圈叔:清明假期归来，拥堵的高速路上新能源车型鲜有所见，唯一让我印象深刻的是有辆北汽新能源车停在武深高速的一隧道出口旁的辅道上。八成是续航问题导致的车辆无法继续前行。在新能源车大潮涌动之下，有一些人因牌照问题选择了它们，但是续航焦虑成为了每个车主最让人头疼的大问题。尤其是新的补贴政策推出，明确规定续航在250公里以下车型将不再享受范围之内。所以，长续航的新能源车型将成为主流。

在2019年各大厂家加大新能源车型投放中，我们看到不少纯电车型都奔着近500公里的续航而去，然而也有少部分车型，续航成为短板难免让人焦虑。今天，我们就挑选出2019年1季度续航里程最短的4款新能车型，看你能不能接受？

在如今的新能源纯电动车领域，没有超过400公里的续航，都成为续航焦虑的表现。毕竟像比亚迪唐EV600、广汽新能源Aion S等车型都已达到500公里以上的续航。而在上月底上市的名爵EZS似乎完全成为另类，作为一款经凑型纯电动SUV，综合续航里程只要335公里，真的让人焦虑！

名爵EZS在3月30日上市，补贴后售价为11.98到14.98万元之间。作为拉皮燃油版名爵ZS而来的纯电动版车型，外观造型没什么新意，跟燃油版几乎一样，仅在极少的细节上有所调整，而NEDC综合工况续航里程为335公里更是难让人心动。

如此让人着急的续航里程，也使得名爵EZS成为在2019年已经上市的新能源纯电动车型中，续航最短的产品。其搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为150马力，最大扭矩350牛·米。在新能源紧凑型SUV拼续航里程和价格最为激烈的领域，名爵这次是落在了下风，相信市场很快将检验出其认可度。

与名爵EZS同一天上市，长安CS15EV 400也是在3月30日公布了售价。作为长安CS15EV的升级款，CS15EV400相比老款车型续航里程提升了51公里。不过，即便如此额依然只有351公里的续航里程。作为一款补贴后售价在8.98万到9.88万元之间的小型纯电动SUV车型，其竞争力也是很弱。

长安CS15EV 400也是长安CS15油改电而来的车型，外观造型没有什么新意和改变。动了上，型搭载的是55kW（75马力），峰值扭矩为170牛·米，其NEDC工况下的续航里程为351km。

在新能源竞争日趋激烈的市场里，长安这款新车虽意思到续航里程的重要性，进行了一定程度的提升，但依然排在了1季度上市新车中续航里程最短车型的第二名。这样的车型注定很难成为消费者主流选择的对象。

猎豹汽车一直以来都是非主流的国内汽车品牌，其各款车型都难有很大的销量。而在3月29日，其上市了新能源车型猎豹汽CS9 EV360。补贴前售价为20.58-21.58万元，补贴后售价为12.68-13.68万元。

作为一款纯电小型SUV车型，其续航里程只有360 km，排在2019年已上市车型最短续航里程第3名。这款车型也是基于猎豹CS9打造而来。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4315/1840/1650mm，轴距为2600mm，在现有纯电动小型SUV中有一定的优势。

但是搭载一台122马力的电动机，电池组容量升级为50.58kWh，NEDC工况续航里程达360km。却成了其主要劣势。加上汽车品牌在市场影响力本来就弱，相信这款车型很难得到市场的认可。

吉利如今正不断加大新能源车型的布局，不管是成立新品牌还是将现有车型升级换代，或是将更多燃油版车型打造出其新能源版，都是不遗余力。不过，在今年上市的吉利帝豪GSe长续航版，其续航里程并不长。

吉利帝豪GSe是由吉利帝豪GS拉皮儿啦，长续航版本是在老款的基础上将续航里程提升了47公里试图来提升其在新能源领域里的竞争力。但是即便升级，其续航里程依然排在今年已上市车型续航里程最短的第四名，并没提升多大竞争力。

动力上，电机最大功率为 120 千瓦，最大扭矩为 250 牛·米，最高车速为 140 公里/小时,NEDC工况续航里程只有400km。如果简单当成一款代步车，问题不大，但是面对需求日趋严格的消费者，其产品力还是显得有点偏弱。

主编有话说：新能源车型成为当下车市最热门的领域，各种产品层出不穷。虽不能单纯以续航里程来论成败，毕竟三电系统、配置也应该作为参考，但是很多人选择新能源车最关心的还是续航里程的问题。因为新能源车让不少人都有里程焦虑，只有选择续航更长的似乎开起来才更有底！