“屌丝三宝”整容成功，索纳塔10晋级“霸道总裁”

尤其北京现代，自2014年销量达到116万辆，后来几年就再也没有超过。2015年销量106万辆；2016年销量114万辆；2017暴跌至82万辆；2018销量再度下跌到76.6万辆。同时最近几年还频繁发生各种召回，进一步打击了北京现代的声誉。

而在北京现代内部，索纳塔又是典型重灾区。原本索纳塔在北京现代有着崇高地位。索纳塔是北京现代旗下第一款国产车型，北京现代2002年成立当年，下线的第一款车型就是索纳塔，人们也是通过索纳塔，建立了对于现代品牌的第一印象。同时索纳塔还是北京现代当时的旗舰，现代集团蜚声全球的全球车，更是现代品牌的缔造者之一。

但是索纳塔的市场表现却并不稳定。索纳塔进入中国市场早期，销量非常不错，因为定位比同级别的雅阁、凯美瑞和帕萨特们略低一点，外形非常时尚漂亮，价格又比竞品明显便宜，一度和迈锐宝、起亚K5起名，名列“屌丝三宝”之一，销量一度跻身一线，巅峰时候可以和雅阁、迈腾们同台竞技。

可惜好景不长，时光不再，从索纳塔8开始，索纳塔逐渐沦落。到索纳塔9，索纳塔渐渐归隐。最近一年来，索纳塔月度巅峰销量也只有区区1,200辆，而在2019年1月份，销量已经不到200辆，基本已经可有可无，从“屌丝三宝”直接跌落人间。在汽车之家的索纳塔论坛，也是一片低迷，甚至连新帖都少的可怜，基本都是一潭死水。但是最近，这个论坛突然重新变得活跃，一块石头从天而降，激活了这池死水，这个石头就是近日刚刚在韩国上市的索纳塔10。

作为索纳塔9换代车型，索纳塔10本来不必引发如此炙热关注，它最大杀伤力在于拥有令人惊心动魄的颜值。事实上，因为文字的单调和枯燥，我们很难去生动地传达索纳塔10令人惊讶的设计美感。总体上，它的外形设计和索纳塔9有着颠覆性进化，漂亮的令人嫉妒，令人窒息。

索纳塔10的外形又犀利，又激进，整体设计风格从跑车上汲取了很多元素，包括修长的更低矮的车身，包括流畅的犹如疾风吹过的线条；它的鲶鱼嘴一样的进气口，贪婪霸道咄咄逼人；日间行车灯和引擎盖镀铬条连为一体，带来强烈的冷兵器的锋芒；大灯狭长犀利，犹如猛兽即将袭击的眼神；包括车头、车身和车尾部多处立体型面的设计，更将整车的运动氛围表达得淋漓尽致。

同时新车的内饰同样全面进化，全新中控台、全新大屏、全新方向盘令人耳目一新。

空间方面，索纳塔10长宽相比现款分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm达到了2,840mm，这个尺寸明显超过雅阁和凯美瑞。

动力方面，索纳塔10提供2.4L自然吸气，2.0T涡轮增压和2.0混动等三款动力，不过未来引入国内后，这款车很有可能会搭载1.6T和2.0T两款发动机。

以上是索纳塔10的基本产品力，除了外形之外，空间、内饰、动力和配置全面提升。但是我们认为，索纳塔10之所以如此受到热捧，能够打破一潭死水，最大最核心的因素还是它令人惊心动魄的颜值，至于空间、内饰、动力和配置等等，基本都是浮云。

很多人或许会这种说法嗤之以鼻，认为外形和内饰、空间、动力是同一个级别的产品力要素，而且和动力、配置等相比，外形几乎是没有科技含量的一种，怎么能够决定一款车的生死呢？最多不过提供助力罢了。

事实并非如此，在今天的汽车行业，尤其是成熟品牌之间的对比，除了颜值之外，产品力方面已经高度雷同。比如在发动机方面，大家都差不多，即便是奔驰、宝马和奥迪，它们的2.0T发动机也是伯仲之间，或者你的功率大一些，或者它的扭矩大一些，但是在实际使用感受中，不会有太大差别。

类似索纳塔，其实发动机、变速箱、底盘、空间和配置，以及材质用料和工艺水准，其实已经高度成熟，无论是和雅阁、凯美瑞相比，还是和迈腾、帕萨特相比，其实并没有太多差别，产品力的雷同性要远远大于彼此之间的差距，在这种情况下，颜值就成为决定产品力的最感性最直接的因素。

颜值过关，直接进入购物筐，成为意向购买对象；

颜值不过关，直接淘汰，连面试机会都不会给；

就如同男人去选择老婆，当对象的年龄、身高、体重、学历、人品、工作和收入等内在条件都相差不多，颜值就是决定性的第一要素，谁漂亮谁就受欢迎。甚至是先看是否漂亮，然后才去关心学历和人品。

这就是我们看好索纳塔10的最重要原因。

当然，在与媒体同行交流时候，很多人提出了韩系品牌目前面临的尴尬问题。这个问题确实存在，目前现代的品牌形象和几年前确实有温差。仅仅在三年前，还曾经韩流尽吹，韩系品牌还是时尚潮流的代名词，那时候你开着一辆ix35，和开着一辆本田C-RV的段位基本差不多，面对哈弗H6有着足够的心理优势。但是现在，形势已经改变，你再开着一辆ix35,面对本田C-RV的时候，会明显感觉弱势一点，甚至在面对哈弗H6的时候，也会略微有一点点心虚。

事实上，这是韩系品牌最近今年的真实反映。在多年前，自主阵营和合资阵营之间有着巨大鸿沟，当时韩系定位比合资稍微低一点点，又比自主高出一个段位，正好位于宽阔的空白地带，左右逢源，上下通吃，日子过得非常舒服。最近几年，形势发生变化，合资不断下压，自主不断上攻，韩系品牌成为尴尬夹心层，从左右逢源到腹背受敌，被前后夹击，发展状况略显尴尬。而包括现代ix35和瑞纳选择了大幅度降价，这确实换来了销量，但是也因此导致品牌定位下降，保值率也不如从前。索纳塔没有降价，它的起步价是16.98万元，和本田雅阁同一级别，但是因为品牌力和产品力都不够，结果雅阁一个月可以卖两万辆，索纳塔就只能卖不到两百辆。这是索纳塔10所需要面对的品牌挑战。

但是需要为此过度悲观吗？其实也不必。

因为品牌从来不是一成不变，它仅仅是一个产品内在价值的外延，而品牌的支撑和根本则是产品力，一个定位时尚的品牌如果总是推出保守中庸的产品，它的时尚元素就会暗淡；一个低端品牌，如果总是推出质优价高的产品，它的品牌定位也会逐渐上移。现代最近推出的瑞纳和ix35确实拉低了品牌定位，但是菲斯塔的成功，又给北京现代重新注入了时尚运动的元素，又重新将慢慢沉落的现代，强势给拉升起来。

有理由相信，有着和菲斯特相似轮廓、但是比菲斯特更为漂亮犀利的索纳塔10，可能会释放比菲斯塔更为犀利强劲的产品力，而北现或将迎来近年最重量级的车型上市，如果没有意外，索纳塔10或将在近年第四季度登陆。

我们期待它的上市，希望不会太久。