德味底盘真香！瑞风S4 1.5T CVT试驾体验

作为“大众共线”的首款车型，江淮瑞风S4自去年年底上市以来，凭借超高性价比迅速赢得市场青睐。今年2月，江淮乘用车共计销售10230台，瑞风SUV占了6096台，同比上升16.27%。1-2月份，瑞风SUV销售17195台，同比上升7.3%，其中瑞风S4销售11593台。可以说瑞风S4带动了江淮乘用车在车市寒冬中实现逆势增长。

瑞风S4 1.5T CVT车型即将到店

据了解，目前瑞风S4进入终端销售渠道的大部分都是6MT手动挡车型，对于喜欢自动挡的年轻用户来说难免有些遗憾。不过好消息来了，瑞风S4 1.5T CVT车型即将到店，价格区间在8.08万-9.88万元。在原有德系品质，车联网优势上，1.5T+CVT的动力总成又会带来怎样的驾乘感受？漫哥提前给大家分享试驾体验：

空间宽敞 储物空间布局合理

上车后第一感受是空间确实不错，得益于4410x1800x1660mm的车身尺寸，特别是同级最长的2620mm的轴距，前后排空间也相当富余。储物空间布置得比较合理，手机、钱包等杂物都能够分类放置。前排座椅填充物比较厚实，弹性适中，包裹性不强但舒适性不错。另外没有太多新车气味，这点比较难得。

 

起步轻盈 加速线性

瑞风S4搭载的1.5T四缸发动机，搭配CVT变速箱。最大功率为110kw，最大扭矩达到210Nm。初段动力响应轻盈顺畅，油门踏板行程较长，回馈力度适中，有利于动力均匀地输出。

转速在1800rpm和2000rpm之间涡轮介入，动力输出开始体现出力度感，但不突兀。虽然谈不上有推背，但中段加速给人足够信心，60-80km/h时速下超车得心应手。

后段动力在同级车型中也并不算差，但随着转速提高，3500rpm以上发动机噪音稍大了些。

 

惊艳的德味底盘与NVH控制

本次试驾让漫哥印象最深刻的非底盘莫属。得益于大众专家和麦格纳专家的SUV底盘调校，整车在高速行驶中，底盘提供了足够韧性的支撑，侧倾控制在SUV车型中确实难得。在保证舒适性的同时，保留了路感，对坑洼路面的过滤也比较到位。

方向盘小巧灵活，几乎没有虚位。另外NVH控制也很不错，怠速下几乎感觉不到车身震动，在120km/h时速下噪音仅67.3分贝，这一数据在同级车型中堪称优秀。

 

有"人性"的智能语音系统，听得懂"话中话"

车联网重在“联”，智能语音系统无疑是人车沟通最重要的桥梁，瑞风S4是科大讯飞车载语音3.5系统全球首发车型，堪称国内最先进的车载智能语音系统。

当说出"我饿了"时，语音系统会自动搜索附近美食；而烟不离口的漫哥只需要说出："我想抽烟"，车窗就会打开10%，天窗也会同步升起。另外得益于声源定位这项黑科技，语音系统甚至能判断出发出语音的指令来自车内的哪个座位，比如坐在副驾的朋友说："我想抽烟"，此时打开的是副驾车窗！就是这么神奇！

 

总结

虽然试驾时间不长，但能明显感受到江淮在瑞风S4上下足心思。大众共线生产、沿用大众质量标准让自主品牌造车工艺提升明显，同时让瑞风S4整体品质达到超出价格的高度：特别是底盘质感和NVH控制水准；7万元起搭载车联网；8万元起配备自动挡；小型SUV的价格，紧凑级SUV的空间……如果你有8到10万预算，那么德味十足的瑞风S4值得重点考虑！