这不是一台大众T1，而是一台保时捷。
正如标题所述，这并不是一台真正的大众T1，而且我说的就是911后面的那台。
咋一看，这个鲜红色的面包车就是一台大众T1，但是，其实又不是。请让我好好解释一下......
在经典车的世界里，大众T1已经变得非常受欢迎---特别是这种1967年款的可打开前风挡的型号。只不过有一个问题就是，即便将它们的外观修复一新，看起来非常漂亮，但是原厂的风冷发动机显然会拖了后腿。
因此，当南非约翰内斯堡的RS Autosport车间得到这台小巴时，他们决定用它做一些与众不同的事情。
RS Autosport于2009年底创立，他们在维护和修复所有历代保时捷的方面拥有着近30年的经验。RS Autosport的团队致力于在其设备齐全的车间内保护和增强所有类型的保时捷，他们提供全面的汽车服务以及赛车整备和高端汽车存放。
说回今天的这台T1，RS Autosport决定将其变成一个更大，更极端的项目，而不是简单地修复就完事了。他们将其变成了一台保时捷---一个箱型的保时捷。
该项目的第一步就是将这台大众拆散，然后以经典的白色和红色方案重新喷涂。
镀铬保险杠和镀铬装饰，加上前大灯和尾灯，门把手等等，基本上所有的装饰件都恢复到了出厂的状态。任何老化的橡胶部分也都被更换掉了。
这样的外观已经足够吸引人了，虽然大部分人还意识到不到这台车的核心有什么特别之处。
在RS Autosport对车内重建的时候，他们给这台经典的大众车身内移植了一套完整的964卡雷拉4动力总成，这个过程可谓相当艰难。这么说吧，整个移植工作花费了4000个小时；这都已经不是光靠意志力就行了，还需要超乎常人的耐心。
如今，卡雷拉的四驱系统，整套悬架，Brembo刹车，动力转向甚至空调装置都安装进了这台大众的小巴里面。
发动机并不是来自964，而是配备保时捷VarioRam感应系统的3.6升M64/21（22）发动机，VarioRam可以根据发动机负荷和速度改变进气管道的有效长度。
在原厂状态中，发动机的功率为282hp，但在完全重建并搭配MoTeC发动机管理系统后，现在接近300hp。为了增加可靠性，与发动机搭配的993变速箱也在安装上车之前进行了拆解和重建。
RS Autosport还为这台大众定制了排气系统，后保险杠两侧各有两根管道。在全油门状态下听起来非常壮观。
这台T1通常使用的是一套银色的996 GT3轮毂，但是现在换上了一套带有镀铬桶边的19寸轮毂，巨大的轮毂完全填满了翼子板。它们被包裹在横滨Advan Sport 245/30R19的轮胎中。
弹出式大灯是这台车最具特色的特征之一，但我相信还有一件事更有趣---外翻式的车窗。如今，很难找到这种设计的汽车了。
我必须说，这些窗户确实让我感觉非常惬意，如果能够驾驶着它旅行的话。
这个方向盘可不一般；真正来自Nardi保时捷904，356B/C上的配件，使用原始材料和机械制造，数量非常有限。
带有抛光木制手柄的开放式变速器非常适合这台车，与方向盘完美匹配。此外，没有什么比暴露的换档机构更像“赛车”的了。
Sparco R100座椅看起来就像是这台小巴的主题元素，但更重要的是在驾驶期间让你能够全神贯注。
在车顶内衬中，你会发现一个面板，上面装有各种功能的按钮，旋钮和开关，可控制诸如点火，空调和前大灯。在仪表板上，还有一个定制外壳，可容纳MoTeC C125彩色仪表显示器和数据记录器---这非常重要。另外，你会在脚部空间发现一套漂亮的Tilton 800系列踏板套件。
在车内的尾部，原厂的长凳被替换成一个环绕式的沙发。
现在，我已经和你们介绍完关于这台大众T1的全部。那么是时候让旁边的这台993露个脸了。
这台993显然也是惊人的，不过当它和这台面包车在一起时，我还是会忍不住被后者吸引过去。大多数人可能会认为这是一辆普通的T1，只不过改装了一套轮毂和排气。但是当他们一起齐头并进时，你们就会明白我为什么认为这台面包车更加具有魅力。
图片及视频来源：
Speedhunters
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