此前，有关于全面取消二手车限制政策的消息简直是铺天盖地。不过，最近这个消息得到了商务部的回答。

商务部表示，将推动出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准，取消机动车回收企业总量控制，放开报废机动车"五大总成"再制造再利用，全面取消二手车限迁，完善促进汽车消费的长效机制。

全面取消限迁政策

说到二手车的限迁政策，可能很多人还不是很清楚。它是指一些地方政府对于不符合相关标准（环保、使用年限等）的外地二手车不予上牌的限制性政策。

在过去，二手车的限迁政策可是苦了不少消费者。比如北上广深的某台车是国2或者国3排放，那就只能在本市流通，外地出价再高也卖不出去。但是广大的二三四线城市也是有需求的，若是不能流通出去，那么就会减少许多丰富的车源。

但事实上，取消二手车的限迁政策在以前就已经提过了。自2016年第一次提出过后，几乎每年都会有关于"取消二手车限迁政策"的消息，但由于许多地方依旧没能出台政策，导致到现在仍旧难以落实。

前景可期的二手车市场

今年，再一次提出了"二手车限迁政策"，似乎也能看出大家希望这个政策落实的迫切愿望。没错，在2018年下半年开始，中国车市进入寒冬，2018年全年汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%；乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比下降5.20%和4.10%，这也是中国车市二十多年来首次下滑。

同时，汽车汽车经销商库存指数继续高位运行。数据显示，今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3个百分点，同比上升3.2个百分点，位于警戒线之上。这已经是自2018年1月份起，经销商库存指数连续15个月超出警戒线。

但与上不同的是，二手车的销量却在不断发展着。在汽车市场逐渐下行的时候，全国二手车交易量预计连续第3年创历史新高。2018年，国内二手车累积交易量高达1382.19万辆，同比增长11.46%；此外累计交易金额也高达8603.57亿元，同比增长6.31%。据悉，2016年，我国二手车交易量正式突破千万辆大关。2017年，二手车销量再次攀升，最终超过1200万辆，同比增长19.33%。不难看出，二手车市场潜力巨大。

汽车消费能被提振吗？

于整个汽车市场，二手车如今的发展是比较繁荣的，所以若是真的全面取消二手车限迁政策，如今萎靡的汽车消费真的能够被提振吗？

按理来说，汽车消费被提振是肯定的。要知道正常的发达工业国二手车销量都是新车的好几倍。我国由于排放导致的限迁是二手车发展最大的"拦路虎"。如果二手车都自由流通，那对于买卖双方都是大好事。

比如说对于卖家而言，解除限迁能让自己的车子卖到更好的价格，毕竟取消限迁意味着市场的流通性更大，让市场自由支配，能让价高者得，对卖家肯定有利。而对于买家来说，解除限迁将有更多丰富的车源供选择，也将降低购买成本。比如买家想买一款小众的跑车，可能本地只有一台两台车源，选择余地不大。但全国资源都能流通那就不同了，即便对于常见车型，多出更多选择也是好的。

而从长远来看，二手车和新车市场互相联动也才是一个健康成熟的市场。目前国内的市场状况，新车和二手车的关联度太低，导致新车价格不稳，如果二手车市场能够活跃起来，新车的市场价格就会和保值率挂钩。二手车消费市场潜力进一步释放，所以整个汽车消费肯定会在一定程度上被提振。

小编语

对于取消二手车限迁政策，是许多消费者的愿望。但目前来看，这个政策能否落实也还是一个问题。就像文章中所说的，从2016年就提出要取消了，可直到现在仅有一些地方出台了相关政策，更多的省市还没有真正"破冰"。

再者"上有政策，下有对策"，由于各地取消限迁的标准有异，这导致了在落地时会有许多细则出现差错。可以说，取消二手车限迁政策就是一场"持久战"。毕竟要想真正实现，目前来看还要慢慢来。

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