电动车1公里1毛钱，为啥一半人还坚持买油车？车主：听着都吓人

大家都知道，小编是绝对意义上的“电吹”，甚至在向小伙伴们推荐新能源汽车的时候，也会优先向大家“安利”纯电车。因为在我们看来，对于我们大多数普通消费者来说，如果已经到了选择新能源汽车的地步，那么纯电车就是最好的选择，成本最低、使用体验最好，一公里1毛多，属于很正常的水平……

而且大家都知道，在当下的充电条件下，纯电车的使用成本，基本上是最低的，充电便宜、不需要保养，整体是非常省钱的。但是大家也看到了，新能源汽车的市场渗透率在快速突破50%之后，进入了原地踏步模式，不仅不继续突破60%了，时不时还往回缩点，渗透率偶尔还震荡下跌！哪怕是在50%左右的渗透率下，插混和增程占比还大一些，纯电占比更少了，而在整个乘用车市场，燃油车还是占了一半的渗透率，也就是说，即使电动车非常省钱，还是有一半人坚持选择燃油车。

那么，这其中的缘由是什么呢？实际上，我们也尝试和一些坚持购买燃油车的小伙伴们进行沟通，并且也总结出来了一些原因，而这些原因，可能是大家伙坚持不买电动车，乃至新能源汽车的原因。

首先就是续航和充电的不确定性。我们看到，现在很多城市和高速上的充电桩布局都非常完整，尤其是很多服务区不仅有国网的充电站，同时还有理想、特斯拉、蔚来等品牌的超充站，总体来说是比较丰富的。

但是这其中就存在一个资源分配不均的问题，很多汽车厂商觉得中东部地区、南方地区的新能源汽车数量庞大，所以可劲儿在这些地方造充电站，但是到了西北地区，很多服务区还是那种老掉牙的60kW充电桩。也就是说，充电桩资源大量集中到了可能并不需要那么多充电桩的地方，而真正需要充电桩的地区却布局很少，好像南方人、中东部人不开车到西北一样！

而且很多电动车的续航里程，本质上还是太水了，虽然很多纯电车的表显续航里程，动不动就是700公里、800公里，但是真正能较高达成率的车型，还是不太多。所以两者叠加之下，很多小伙伴就担心电动车续航不准、充电资源分布又不平均，万一被撇在路上可咋整，还是老老实实买纯电车吧。

其次就是换电池的费用。虽然说现在的电动车，在正常使用的情况下，很多电池的衰减都是比较慢的，所以很多车型在正常使用的情况下，整个用车周期都是不用换电池的。

但是都说了是“正常情况”，还有很多情况是不正常的。比如车辆的底盘电池包被剐蹭，出现漏液、冒烟等情况，而且保险公司还不赔付的情况下，那就要自己更换电池了。这一点大家都知道，更换电池的费用很高，很多动力电池整体更换，价格都在10万以上，基本上老老实实充电省下来的钱，有可能一次都还回去了，这种消息一多，谁还敢冒险买电动车，毕竟谁也不能保证，开车过程中，一定不出“非正常”情况。

最后就是贬值速度也太快了！大家都知道，最近一两年时间，国内新能源汽车市场的技术和产品迭代速度实在太快了，大家都疯狂内卷，甚至出现了“一年换三代”的奇幻景象，而这种情况的存在，就势必会导致一个直接的后果，那就是车辆贬值，毕竟很多厂家在不断推出新款车型的同时，还在增加配置，降低售价。

所以很多很多新能源汽车，尤其是电动车产品，到手就大幅度贬值，一两万公里的新车，就剩一半残值了，这谁受得了，充电省下的那点钱，全被更高的保险、更少的残值给“吞噬”了！

所以其实虽然新能源汽车在冲击更高渗透率受阻，原因可能是多方面的，但是还有一半的人选择购买油车，至少说明大家对于电动车或者新能源汽车还是有很多忌惮的，而对半的续航打折、十几万的更换电池费用、对半的贬值水平，哪一个拿出来，看着都挺吓人的。