试驾吉利嘉际，从细节观全局，吉利嘉际找到了消费者需求"软肋"

从2018下半年开始，MPV就以两位数的下跌幅度拉开了2018年汽车销量下滑的大幕，而在另一方面，豪华MPV领域始终保持了较为不错的销量，丰田埃尔法加价提车、威尔法即将入华，雷克萨斯LM虎视眈眈，豪华MPV细分领域市场依旧有很大的增长空间。在我们看来，MPV简单的产品结构最能反映出国内消费市场的变化，两极分化的销量表现，从侧面看到了消费者对于产品升级的迫切需求。

而在低端MPV市场，部分脱胎于面包车的MPV车型虽然拉低了市场准入门槛，但也给消费者造成了一种低廉的深刻印象，人货混装的刻板印象确实让新兴消费群体提不起兴趣。但在MPV市场持续下滑的趋势下，横空出世的宋MAX让我们认识到了家用MPV细分领域的巨大消费潜力，也随即开启了MPV市场的红海。

在此背景下，部分车企纷纷将现有车型进行换壳升级，投入到家用市场的红海中，但面对精明、苛刻的新兴消费群体，瞬间堙没在市场大潮之中，那么对于消费者而言，什么样的家用MPV才能准确的切入市场?

就在近日，吉利嘉际在海南万宁市石梅湾开启“全嘉总动员·我们一起去旅行”活动。我们也借着此次吉利嘉际的试驾活动，近距离接触这款高端精品家用MPV。

家用才是核心

在之前也有很多号称家用的MPV车型，但无疑是作为噱头吸引消费者的注意，在浮躁的市场下，不少人也开始认为，家用其实也就如此，与寻常车型别无二致，而此次试驾完吉利嘉际，却让我们重新审视了家用MPV这一定位。

首先从车身尺寸来看，吉利嘉际长宽高分别为4706/1909/1690mm(PHEV 插电混动版为1713mm)，轴距为2805mm。近两米的车身宽度已经超过了别克GL8，2805mm的车身轴距也带来了非同寻常的车内空间。而在座椅布局方面，2+2+2、2+3+2以及2+2+3三种座椅布局以及16种座椅组合形式，可满足消费者的多样化需求。座椅采用I-sofa魔方科技座椅，该座椅的填充物非常扎实，能够提供很好的支撑性以及包裹性，前后排座椅还支持后翻折至165°，再加上太空睡眠头枕、老板键等配置，整体的驾乘舒适性大大提高。

当然，细节才能彰显一辆车的设计感，进入车内就可感受到，吉利嘉际深刻理解到了中国式家庭的出行需求，对于细节的打磨绝对令人称道。定位家用MPV的嘉际整车储物空间高达45处，不管乘客身处车内第几排，触手可及的储物空间以及USB接口提升了便利性。

对于中国家庭式乘车组合，吉利嘉际更是配备了暖心亲子模式，冷暖杯托可长时间对饮品进行保温和保冷，这对于年轻消费者以及婴幼儿的家庭实用性不言而喻。GKUI亲子模式可瞬间将车内代入到儿童的乐园，NVH降噪、生态净化舱、智能双区自动空调、脚感应电动尾门等配置虽然称不上豪华，但实用性绝对是不容质疑的。

嘉际的内饰设计较为素雅，大面积的钢琴烤漆、拉丝纹理以及透光电镀银饰条等元素提升内饰的高级感，车内易接触部分也采用了皮质包裹。用料以及做工都属于一线水准，而内饰的整体设计感直接媲美中高级轿车。

7英寸全液晶显示仪表与12.3英寸悬浮式智能宽屏彰显了内饰的科技氛围，手机无线充电、手势感应顶灯以及72色氛围灯等配置也从细节映衬出科技感。嘉际还搭载了全新的GKUI吉客智能生态系统，全面覆盖人、车、生活，智能语音交互以及远程控制功能提升了驾乘的便利性。

在主动安全配置上，吉利嘉际率先搭载了L2级智能驾驶系统，这也让其成为首款搭载自动驾驶系统的MPV车型。该系统涵盖ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向辅助、AEB城市预碰撞、AEB-P行人识别保护、LKA车道保持辅助、360°高清全景影像系统、博世全自动泊车等功能。全新博世ESP系统的搭载，使嘉际的驾乘安全性提升了一个台阶，尤其是本次试驾在热带雨林深处，湿滑的路面成为该系统的最佳展现场景。

对于一辆长达4706mm的MPV车型而言，丰富的主动安全配置不仅提升驾乘安全性，也是对于新手最佳的辅助工具，尤其是360°高清全景影像系统，开启上帝视角的吉利嘉际面对各种复杂路况，也能完成倒车、转弯等复杂操作，副驾驶下车同声指挥这一尴尬局面不复存在。

综合来看，吉利嘉际在安全以及科技配置超越同级产品，甚至达到合资品牌30万级高端产品的配置水准，在外观以及内饰设计方面也颇有特点，越级的车身尺寸也定义了高端家用MPV这一理念。

动力总成彰显高端

作为首款覆盖燃油、轻混和插混三种动力的MPV车型，吉利嘉际在动力配置上堪称丰富，相比中国首款插混动力MPV的名号，我们更看重搭载48V轻混的身份。相比于插电混动，轻混在国内依旧是边缘化的存在，不仅技术含量高，且不享受新能源补贴，在自主品牌中，也仅有吉利以及长安品牌车型搭载了该技术，由此可见其稀缺程度。技术含量高、节油效果好，且顾及排放等问题，还可与海外豪华品牌以及产业链相链接，由此可见吉利汽车的新能源发展的大格局。

从动力总成来看，1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT传统动力、1.5TD+6MT传统动力4种动力组合，从表格中可以看出，单从发动机数据来看，吉利嘉际所搭载的1.5T动力在数据上还是颇为亮眼的，其最大功率以及峰值扭矩均超越其他两款车型，并且，在1000转时即可达到150Nm，低速爆发力较强。

本次我们试驾的为嘉际MHEV版车型，从数据来看，该车搭载1.5TD发动机+7DCT湿式双离合变速器+48V BSG电机动力系统，综合最大功率为140kW，综合扭矩为300N·m，而该动力组合在1000转即可爆发出182 N·m的扭矩。

尤为值得一提的是，在第一天的节油赛中，从机场到达酒店100多公里的路程，最终油耗为表显油耗百公里4.7L。而同行车辆最佳实测油耗仅为3.0L/100KM，节油效果确实超乎意料之外。

而在自由试驾中，我们就深刻感受到了嘉际MHEV调校功底，其搭载的7DCT湿式双离合变速箱基本感觉不到顿挫感，在切换到ECO模式下，动力响应较为平缓，得益于良好的动力匹配，BSG电机在介入以及能量回收时基本感受不到突兀感，加速降档较为克制，整体行驶极为稳健。而在切换到Sport模式下，不仅仪表盘界面随之变化，动力响应也非常及时，变速箱降档速度使整车始终保持着充沛的动力。多驾驶模式组合，也让我们充分享受到了不同的驾驶乐趣。

得益于嘉际1909mm的车宽，平稳成为了本次驾驶中的最大感触，急速转弯抗侧倾非常不错，路感非常清晰，低速转向手感极其轻盈，而在高速行驶下，转向力度会变沉，进一步提升行驶安全性。

虽然嘉际定位家用MPV，但底盘调校并没有一味的向舒适性妥协，悬架感觉较为紧绷，有种欧式车的调校感，对于细碎的震动过滤的还是比较彻底，即使面对大的坑洼，也可轻松化解掉，车内乘坐舒适性还是超出了之前的预期。

整体而言，吉利嘉际在动力方面展现出了国际大厂的调校感，无论是动力匹配还是变速箱响应，都将最终目标指向了家用MPV这一初始定位，顾此不失彼，也是对于吉利嘉际动力系统最佳的诠释。

结语：吉利嘉际对于家用MPV这一定义并没有流于表面，诸多细节以及动力总成均在这一框架内做到了极致，对于细节的执着，也让消费者切身感受到诚意。从3月份上市至今，嘉际总订单数已经达到了18000余辆，爆款潜质展露无疑。

而在2019年，吉利汽车品牌旗下嘉际、几何A、星越等6款全新车型即将走向市场，在国六排放以及品牌升级的大趋势下，吉利汽车在MHEV轻混与PHEV插混研发成果开始转化，进一步充实了产品矩阵，也满足了消费者日益增长的价值需求。