自主品牌高端化需跨越的五座“大山”
最近几年，自主品牌高端化万马奔腾，各路诸侯，各显神通。既有WEY和领克这些出身传统车企的新生品牌，也有红旗这样的资深品牌蛰伏多年之后重新复兴，还有类似蔚来汽车这种专注新能源和智能科技的行业新贵。
总之，各大品牌处境不同，却目标一致，为了拓展生存空间，扩大企业实力，展开了与合资品牌的贴身较量。当然，这条路注定不会一帆风顺，前面至少还有五座“大山”等待跨越，而自主品牌的处境也各有不同。
第一：工艺品质，自主即将追平
品控是品牌高端化需要跨越的第一座“大山”，也是最基础的关口，如果连品控关都不能通过，别说品牌高端化，恐怕做一个普通品牌都不够格。
在N多年前，品控一直是自主品牌的短板，也是合资品牌对付自主品牌最直接有效的攻击点。当年，记得有一款红极一时的自主车型，高峰时月销曾超4万辆，但却在行驶过程中掉了车门。还有一款自主微型车，竟然在行驶中掰断了方向盘，质量问题让人瞠目结舌。
早期自主品牌的低劣质量，极大影响了自主品牌的声誉，也导致自主品牌被合资品牌牢牢压制。但是最近几年 ，在吉利、长城等品牌的带领下，自主品牌经历了顽强的品控革命，产品质量得到了大幅提升。
目前在品控方面，一线自主品牌已丝毫不逊于任何合资品牌。不久之前，汽车之家公布的质量评比中，WEY、观致和领克等自主高端品牌的表现都非常优异，甚至有些已经可以比肩奔驰、宝马和奥迪等合资豪华品牌，在质量这一关，自主高端品牌已经过关，完全具备挑战的资本。
第二：核心技术，自主逐步掌握
比品控更高的层面是技术，尤其是核心技术，这将进入竞争的更深层次。
如果说品控更多体现在严谨的管理、优秀的工人和使用更高质量的零部件，那么掌握核心技术的难度显然要高得多。在掌握核心技术方面，自主品牌最近几年进步明显，一线的长城、吉利、长安、奇瑞和比亚迪等全部掌握了发动机的制造技术，而且发动机的技术指标都非常不错。
比如长城旗下的1.5T发动机，最大功率达到了169马力，最大扭矩达到了285牛米，比本田冠道那台1.5T还要强悍。至于领克搭载的1.5T发动机，和沃尔沃共享技术，也是直接站在排名的前端。
在变速箱方面，一线自主也已经基本解决，长城的7速双离合直逼大众，奇瑞的CVT变速箱也非常有竞争力。在更能代表高科技的新能源方面，自主品牌甚至已经实现了赶超，比如在电池电控和正极材料等核心技术方面，以比亚迪为首的自主品牌甚至已经超过了大众、通用等竞争对手，走在了全球前沿。在整体技术层面，自主品牌正在迎头赶上，也完全底气十足。
第三：安全技术，自主已经凌驾
除了品质和技术，安全是高端品牌的又一元素。安全不仅体现在车身结构，体现在发生事故时候对乘客的保护，更多体现在安全配置方面，体现在事故发生之前的安全预防。尤其是随着自动驾驶技术的发展，包括ACC自适应巡航、车道保持、疲劳预警、自动刹车、360全景影像等配置的出现，可以大幅度降低事故发生的几率。
在安全配置方面，其实自主高端品牌和奔驰、宝马、大众、本田等合资品牌处于同一起跑线，而自主品牌因为在成本控制方面更具优势，同时对于新技术的追求更加大胆，更愿意使用创新性的技术，自主品牌不但不落后，甚至已经在这一方面超越了合资品牌。如今，配置高也已经成为自主车型的一项重要竞争力。
第四：豪华氛围的塑造，自主尚需要学习
一部豪华车和一部普通车并列站在一起，哪怕一个对于汽车一无所知的人，也能够从豪华车上感受到更多的豪华气息。在外形设计方面，豪华车更懂得去塑造氛围，即便一辆豪华车被一群普通车包围，它也能鹤立鸡群。在内饰设计方面，豪华车同样经验丰富，无论是材质用料、设计风格和工艺选择，总能很好地将豪华感和高端元素展现出来。
必须承认，在豪华氛围塑造方面，自主品牌确实缺乏底蕴。以WEY和领克为例，其实这两家品牌在材质和用料方面足够诚意，在工艺和做工方面也精益求精，在外形设计方面，也请得起全球最昂贵的设计师，也确实打造了比哈弗和吉利品牌明显更高层次的豪华氛围。
但与奔驰、宝马、奥迪相比，他们却总还是差那么一点点，如果单独分析材质用料、做工和设计风格，或许任何一项都不差，但结合在一起，确实比豪华车稍逊一筹。这一点，或许还需要时间的积淀。
第五：品牌差距侵蚀消费者的信心
以上几点，是我们对自主高端品牌和合资品牌的差距评价，其实在看得见的硬件方面，自主品牌已经和合资品牌相差无几，至少一辆WEY VV7和一辆途观相比，如果撕掉商标，掩盖所有能够体现身份的标志，恐怕会有不少人觉得WEY 更高级。但是这些要素对于消费者来说，意义并不大。
因为目前自主高端品牌和合资品牌最大的差距，其实不在于产品力，而是在于品牌，品牌的差距直接影响了消费者的信心，这才是导致自主高端品牌步履维艰的最大因素。
哪怕WEY VV7和领克01做得再好，动力再强，配置再高，耐用性再好，但在品牌方面，在大多数消费者的内心深处，就是认为合资或者进口品牌高人一等，就是认为自主品牌、哪怕是自主高端品牌也是低人一头，这种消费者内心深处的歧视，才是自主高端品牌最难翻越的山口。
但这种歧视，又有着深厚的历史基础，同时还有着非常广泛的群众基础，它就如同一块冰山一样，是经过多年严寒的累计才得以形成，但是要想融化，同样需要足够的热量、时间和温度。
我们无法判断，自主高端品牌需要多久时间，才能融化消费者内心的冰山，但一定不是一个容易的过程，未来，车骋将继续关注！