逼格最高的廉价新能源！欧拉R1会是你的菜吗？
近日，长城旗下的新能源品牌欧拉汽车，
推出了一台名为R1的微型车。
官方称其为“新一代电动小车”。
大家可能对欧拉这个品牌比较陌生，
从产品命名来看，
R1貌似是欧拉面世的第一款车。
其实不然，
R1已经是欧拉第二款车型了，
去年上市的欧拉iQ才是打头阵的第一款。
只不过iQ由于外观设计元素过于“自主”，
因此并没有什么关注度。
iQ的外观的确有些超前，
尤其是在你看到实车之后。
另外小编觉得iQ这个名称也对销量起到了一定的反效果，
设想一下如果你是欧拉iQ的车主，
朋友见到你第一句话就是：
“嗨！你的iQ怎么样？”
正向开发最坏的结果就是惨败，
而逆向开发最坏的结果则是惨胜。
胜或败，可是有着根本性不同的。
比亚迪创立初期把丰田山寨到体无完肤，
被骂的很厉害，
但是赚的也很厉害，
不赚钱企业怎么生存？
只有活下来，比亚迪才能有机会金盆洗手，
用第一桶金研发出了唐宋元明清。
纵观国内（补贴后）六万元以下的新能源微型车市场，
最常见的外形大概有三种：
第一是脱胎于老年代步车，特点是外形幼稚；
第二种“借鉴”老款smart，特点是只能坐俩人；
第三种是照搬成熟的四门（汽油）微型车款，
比如铃木奥拓和比亚迪F0（丰田Aygo）等等，
特点就是没有特点。
如果要归纳总结的话，
以上提及的三种类型的车都有着一个共同点，
那就是太老了，
因为他们的原型车寿命都已经接近十年。
用当今的科技无论怎样包装，
都掩盖不住它们透露出着过时陈旧的气息。
因此欧拉才能拍着胸脯趾高气昂地说自己是：
“新一代电动小车”。
小编觉得这个说法一点错都没有，
因为欧拉的原型车是2014年问世的第三代smart，
比同行们领先了整整一个世代！
R1从里到外都透着一股新鲜劲儿，
在准车主看来，
是不是山寨smart无关紧要，
关键是（补贴后）5.98万元的起售价真的不贵，
至少和其他竞品车型比较起来。
买到即赚到，偷着乐去吧。
最后小编想说的是，
R1毕竟只是欧拉的第二款车，
虽然长城在传统汽油车领域榜上有名，
但电动车尤其是微型车领域，
长城对此还很陌生。
因此欧拉的行驶品质到底能排到一个怎样的名次，
以及是否能当做一辆称职的代步车还是个未知数，
今天的见解和分析只是账面数据，
只有亲自驾驶，
才是评价一款车好坏的重要依据。
当然，销量最终会证明一切。
抄袭、山寨、仿造这些词汇有时候并不是贬义的，
或者说是一种乐观积极的态度。
当大家都在“新瓶装旧酒”的时候，
长城欧拉告诉我们：“新瓶也能装新酒”，
就看这酒香不香了。
♥ 点个 在看 鼓励下呗！
