1972年的凯旋500改装赏析
当一提到 “ 凯旋 ” （ Triumph ） 这个名字的时候，喜欢摩托车的人们脑子里肯定会出现 “ 古老的英国车 ” 这几个字，再加上许多明星或在影视作品中或在生活中都有 “ 凯旋 ” 伴随左右的影像，所以 “ 凯旋 ” 一直被认为是有史以来最酷的两轮车。
马龙 • 白兰度骑着 “ 凯旋 ” 招摇过市，史蒂夫 • 麦昆骑着 “ 凯旋 ” 飞跃藩篱，詹姆斯 • 迪恩、马修 • 麦康纳和瑞安 • 雷诺兹也都爱 “ 凯旋 ” 如命……
“ 凯旋 ” 虽然是英国车，但实际上它也是美国人的好朋友，正像美国人喜欢棒球、热狗和苹果派一样，美国人也非常喜欢 “ 凯旋 ” 。1938年的 “ 快速双缸 ” （ Speed Twin ） 是设计师爱德华 • 特纳 （ Edward Turner ） 的杰作，但除了它是一款500cc的公路跑车之外，爱德华 • 特纳貌似并没能赋予它什么其他额外的功能。
但在美国人手里， “ 快速双缸 ” 却似乎无所不能，从Bobber到沙漠越野，从Tracker到Scrambler……从500cc到650cc再到750cc，依托 “ 快速双缸 ” 不断增强的动力配置，美国车手在泥地赛、障碍越野赛、直线加速赛、室内竞速赛、耐力赛和攀爬赛等赛事中都为 “ 凯旋 ” 赢得了更多的荣耀。事实上，用 “ 凯旋生于英国，但它是在美国长大的 ” 这句话来形容二战后的 “ 凯旋 ” 并不算过分。
二战之后，大量的 “ 凯旋 ” 进入到美国之后，被以各种可以想象的方式进行各种改装之后在公路或者赛道上奔跑，这其中阿里 • 范施德尔 （ Arie VanSchyndel ） 就是近年来较为突出的代表之一。
生活在加州科斯塔梅萨 （ Costa Mesa ） 的阿里 • 范施德尔和哥哥马克 （ Mark ） 一起成立了工作室，他们改装摩托车还将这个过程制作成系列视频，然后销售这些 “ 产品 ” 来维持工作室的运营。兄弟俩都非常喜欢滑板、朋克摇滚等一切他们认为很酷的东西，当然最喜欢的还是改装摩托车。
一个偶然的机会，他们从朋友那里得到了一辆1972年的 “ 凯旋 500 ” ，阿里 • 范施德尔就想： “ 必须要对它做点儿什么，我从哪里开始好呢？索性，我先把它拆散了一切从零开始。就这样，一个发动机、一个车架、两个轮子还有一堆杂七杂八的东西就出现了”。
他不喜欢 “ 凯旋 ” 原来的车架，所以就把它给切了，直接焊成一个三角形的 “ 硬尾 ” 。 “ 我不喜欢我的车像大多数Chopper那样车座很低的样子，我希望它保持紧凑和简洁 " ， 阿里 • 范施德尔说。
“ 硬尾 ” 车架搭配一个 “ 凯旋 ” 早期的伸缩式前叉，一个21英寸的 “ hillstopper ” 小制动器的前轮和一个16英寸镀铬轮毂的后轮，这样一台 “ 姿势 ” 恰到好处的Chopper初具雏形了。
在工作室里翻箱倒柜，找到了一个油箱，但阿里 • 范施德尔觉得太大也太宽了，然后他就把它拆开并整体缩小。又从另一台车上拆下一个Bates-style的头灯、座椅和后挡泥板准备给他的新车装上去。“车把没有现成的，只能动手做一个，我把它做成了 ‘ Z ’ 形，这样会显得特别一些 ” ，阿里 • 范施德尔继续说道： “ 我没有给车把镀铬，亮闪闪的那种不符合它的老车气质 ” 。
为了更加突出这款 “ Triumph 500 ” 的时代特质，阿里 • 范施德尔将小油箱和后挡泥板都画上细细的淡绿色花纹，就像20世纪60年代在南加州曾一度火热流行的Hot Rod画法一样！
