小米 YU7 首批大定车主调研报告｜ 42 号车库出品

2025 年 6 月 26 日，小米 YU7 正式发布，我们针对大定车主开展了问卷调研，以下是本次调研的核心分析结果。

调研渠道：42 号车库小米 YU7 大定车主社群

样本量：200 个有效样本

购车用户画像

本次受访的小米 YU7 大定车主广泛分布于全国各级城市，其中一线城市（上海、北京、杭州、深圳）用户集中度最高，说明高线城市的用户对智能电动车的创新技术接受度更强；同时，衡水、南阳等三四线城市高频出现，印证了下沉市场对电动智能 SUV 的需求潜力。

本次受访车主中 83% 为男性，16.5% 为女性，平均年龄为 31.5 岁。受访用户中 26 - 35 岁占比高达 69%，构成了绝对的消费中坚； 46 岁以上用户仅占 1%，这凸显出小米汽车在新生代消费市场中的影响力优势。

受访用户中有 66% 为已婚，这部分用户中有一半正在养育孩子，且儿童处于学前阶段的比例高达 50.98%。这表明小米 YU7 的核心用户以年轻已婚群体为主，有一定的家庭用车需求。

在教育程度方面，受访用户中本科和硕士学历群体分别占据了总量的 58.5% 和 23%；而在行业分布上，超三成集中于 IT 通信电子互联网领域，这表明小米 YU7 的核心用户具有高学历、高技术敏感度的特征。

与小米 SU7 车主的对比

本次受访的小米 YU7 大定车主与我们去年调研的小米 SU7 大定车主均主要集中在一线城市，不同的是，本次调研结果中三四线城市也在高频出现，由此可见小米通过 SU7 积累的品牌势能已在逐步扩散至下沉市场。

另外，小米 SU7 聚焦于「年轻单身/无孩家庭」，小米 YU7 覆盖了「年轻已婚有孩家庭」，两款车型在年龄和家庭状态上形成互补，共同覆盖了 25 - 35 岁的核心消费人群。

拥车与购车情况

本次调研中，超过一半（62%）的受访用户为首次购买车辆，非首购用户中复购小米汽车的用户占比为 33%，其中小米 SU7 转单用户高达 78.8% ，小米 SU7 车主的增购比例为 21.2%。

在小米汽车的增换购用户中，他们原有的车型主要集中在特斯拉、大众、理想、极氪、蔚来等品牌。其中特斯拉车主在增购用户中占比最大。

小米 YU7 Pro 版是受访用户选择最多的版本，占比达 40.5%；其次是 YU7 标准版（35%）和 YU7 Max 版（24.5%）。

在车漆颜色选择上，超过一半的受访用户选择了钛金属色，比例达 63.5%；影青色的选择比例最小，只有 0.5%。

四个内饰颜色的选择比例则较为均衡。

与小米 SU7 车主的对比

小米 YU7 与小米 SU7 均有超过半成用户为首次购买车辆，由此可看出小米汽车品牌对新能源消费增量市场有较强的渗透作用。在增换购用户中，两款车型除了有部分油车车主外，还有大量来自理想、特斯拉等其他新能源品牌的车主。

另外，在版本选择上，小米 YU7 车主选择最多的是 Pro 版本（40.5%），而小米 SU7 车主选择最多的是 Max 版本（55%）。

购车决策

「上下班代步」、「日常休闲」和「周末假期出游」为受访用户选择小米 YU7 的主要原因，这也与该款车型的主要受众群体较为年轻的特征相符。

受访用户的平均购车预算为 29.23 万元，近一半比例的用户购车预算在 26 - 30 万元之间。

超出一半的受访用户在购买小米 YU7 时对比过特斯拉 Model Y ，占比为 57.5%；其次对比的车型是理想 L6 和小米 SU7，占比分别为 34% 和 31.5%。

在购买决策上，近一半的受访者表示购车犹豫期较为短暂，毫不犹豫或仅仅纠结了一下就完成下定的用户占比达 85.5%。

也有 14.5% 的受访者表示想要再对比一下竞品后或者等到第一批车主的使用反馈后再做决定。

在被问到「如果市面上没有小米 YU7 会买什么车」时，最多的用户会选择特斯拉 Model Y 作为替代，占比为 28.5%；其次是理想 L6，占比为 20.5%。这不仅反映出特斯拉 Model Y 的标杆地位，也说明小米 YU7 的用户群体有着一部分家庭用车的需求。

「外观设计」、「双零重力座椅」和「天际屏」是受访用户在购买小米 YU7 时的主要考虑因素。「性能操控」和「品牌」紧随其后，而「辅助驾驶」和「影音娱乐」被提及的次数则相对较少。

小米 YU7 在上市前针对产品的亮点进行了大规模的宣传预热，当受访用户被问到「哪个产品宣传点对自己的购车有促进作用」时，「外观设计」和「双零重力座椅」被提到的次数最多，占比分别为 43% 和 40% ；其次是「天际屏」和「电动前备箱」。

受访用户中有 15% 的用户表示他们在决定购买小米 YU7 时仍存在一些顾虑或不太满意的地方。

反映最多的是车型配置划分不合理，占比达到 60.61%；对车型价格不满意被提及的占比达 21.21% ，用户对此不满意的地方主要集中在 「YU7 Max 版本价格过高」、「喜欢的颜色要加钱」这些方面。

当受访用户被问到「小米 YU7 的定价是否符合预期」时，74.5% 的大定用户表示符合预期，16.5% 的大定用户表示高于预期，还有 9% 的大定用户则表示小米 YU7 的定价低于预期。

与小米 SU7 车主的对比

「上下班代步」、「日常休闲」等个人用途均为两款车型车主购车的主要原因，但不同的是「方便接送家人孩子」、「家庭人员结构变化」等家庭需求占比在小米 YU7 大定车主身上有了明显的提升。同时小米 YU7 大定车主的购车预算也整体略高于小米 SU7 车主。

特斯拉是两款车型用户购车时的核心对比品牌，除此之外，小米 YU7 大定车主对比最多的车型是理想 L6（34%），而小米 SU7 车主对比最多的是极氪 001（60%）。

两款车型均有超过 85% 以上的受访用户在购车时毫不犹豫或仅仅只纠结了一下。同时，「外观设计」和「性能操控」都是他们在购车方面提及较多的考虑因素，这也与他们所感知到的品牌宣传点保持一致。「储物空间」则是两款车型的车主都考虑较少的因素。

满意度方面，小米 YU7 的受访车主的整体满意度（88%）稍高于小米 SU7 车主（55%)，双方不满意的点均集中于「车型配置划分不合理」；而对于「空间」来说，小米 SU7 车主的不满意比例（23.81%）整体高于小米 YU7 车主（15.15%）。价格接受度上，两款车型均有超过 60% 以上的受访车主认为定价符合预期。

品牌感知

受访用户对小米品牌的评价中，提及最多的是性价比、科技和年轻。

在评价小米 YU7 这款产品时，他们提到最多的是设计好看、动感和科技。

受访用户使用的手机品牌中，小米和苹果占比相当，分别为 43.5% 和 40.5%；有 14% 的受访用户使用的是华为品牌的手机。

98.5% 的受访用户表示使用过小米的产品，在被问到「除手机之外日常使用过的小米品牌产品有哪些」时，他们提到最多的是家用小家电和 手表手环类产品 ，占比均为 52%；其次是智能生活类产品，如摄像头、路由器等，这部分占比为 40% 。

而受访用户中，仅 1.5% 的用户表示没有用过小米的产品。

与小米 SU7 车主的对比

小米 YU7 和小米 SU7 的受访车主对小米品牌的评价均聚焦「性价比」和「科技」，在评价自己所购买的这款车型时，他们都提到了「设计好看」、「操控性强」。

小米和苹果是两款车型受访车主的主要使用手机品牌。在 SU7 的受访车主中，小米手机品牌占比为 66%；而在 YU7 受访车主中，这一比例下降至 43.5%，与苹果手机在其中占比 40.5% 相差不大。同时，两款车型均只有 1% 左右的用户没有用过小米的产品。

总结

本次调研覆盖 200 位有效用户，揭示了小米 YU7 的核心用户画像：他们年轻且具消费活力、学历较高且对科技敏感、追求性价比、追求舒适度。

在购车方面，62% 的受访用户为首次购车，增购的用户中有 33% 是小米 SU7 车主，而换购的用户中 78.8% 来自 SU7 转单。超过一半的受访用户在购车时对比过特斯拉 Model Y；如果没有小米 YU7，他们除了可能会购买特斯拉 Model Y、理想 L6、小米 SU7 外，也可能会购买 小鹏 G9、蔚来 ES6 和智界 R7。核心购买因素聚焦外观设计、双零重力座椅和天际屏，体现出「体验优先」的消费倾向。

受访用户对小米品牌的印象集中于「性价比、科技、年轻」，与小米 YU7 「设计好看、动感、科技」的产品评价高度契合。报告中也显示出小米生态的渗透效应显著，98.5% 的受访用户使用过小米生态产品（手表手环、小家电各占 52%），43.5% 同时使用小米手机，这也形成了「人-车-家」的生态联动壁垒。

调研也暴露产品的优化空间：15% 用户存在顾虑，该部分用户中 60.61% 反映「配置划分不合理」，具体指向「后排无座椅通风按摩功能」、「没有标配冰箱」等问题。尽管 74.5% 用户认为定价符合预期，但仍需优化配置梯度以平衡高端版本溢价与基础版本性价比。

整体来看，小米 YU7 通过精准锁定年轻家庭用户、平衡性价比与设计体验、激活生态协同效应，在智能电动 SUV 的市场中建立起了它的竞争优势。