“阳澄湖汽车安全主题月”正式启动，多方联动共建公众安全教育新场景

近日，由寰球汽车联合宁沪高速、苏州交警、阳澄湖新能源汽车超级体验中心运营方国远智行共同发起，数十家主流汽车品牌与技术机构参与共建的“阳澄湖汽车安全主题月”在沪宁高速阳澄湖服务区正式启幕。

这是一次聚焦公众真实用车环境的汽车安全主题展览，预计将持续一个月，之后将在全国范围内高速服务区开展巡展。展览期间，全部免费对社会公众开放，面向所有司乘人员开放安全知识、展示与互动体验。

区别于传统的商品车展示或行业会议，此次展览将安全话题落地到真实出行环境中，围绕白车身、结构切割车、电池模组、电芯样品、碰撞假人、AEB避险演示等多个维度，通过“可视化”“实物化”“场景化”的方式，呈现“什么才是真正安全的车”。

从行业话题走向人民群众：一次面向真实场景的安全传播

阳澄湖服务区位于宁沪高速上行方向，是华东交通主轴的重要节点之一。

近年来，这座融合江南园林美学的服务区，因其独特的建筑形态、丰富的业态布局，频频登上社交媒体，成为名副其实的“全国最美高速服务区”与“网红打卡地”。

基于对阳澄湖服务区的优势洞察，2020年，有着汽车行业新模式代表的——“高速路网新能源汽车超级体验中心”首店落地阳澄湖服务区，使阳澄湖服务区成为全国首批集展示、试乘、品牌活动于一体的高速公路汽车体验中心，为阳澄湖服务区打上了浓厚的汽车标签。

正因为如此，“汽车安全主题月”将展览设于此地，是一次自然的场景延伸，更是一次传播逻辑上的深度变革：不再局限于专业技术论坛，也不满足于传统媒体宣传，而是选择在真实的高速出行空间里、在用户真实经过和使用的地点，以沉浸式体验的方式，把汽车安全“摆”在每一位普通司乘面前。

“与其在行业技术论坛上自说自话，不如走进群众，把汽车安全讲给听得懂的人听。”寰球汽车表示，“我们的目标是用实物+实话+实景，把汽车安全从工程语言转化为生活语言。凝聚起最广泛的汽车安全共识”。

事关安全，要一件件地“摆”出来

展览首日，服务区展厅和园区外场各类展具前，聚集了大量司乘人员。不少人驻足围观，不乏主动咨询、打卡拍照者。

在展区正门口，设置了巨大的安全反思墙，将2024年一次性死亡数人以上的交通事故进行呈现。上海的张女士表示，自己开车十年了，一直开得很小心，也没出过事故，总觉得车祸这件事情离自己很遥远。看完这些触目惊心的案例，深刻感受到，车祸这件事情看似概率很小，但如果落实到当事人身上，就是百分之一百的灾难。

事实上，为了让公众更直观地理解“安全”两个字背后所承载的专业门槛，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）也为本次展览提供了大力支持。作为中国汽车碰撞测试体系的权威构建者，中汽中心不仅参与了布展的工作，更将其正在推进的新一代碰撞测试理念与标准体系带到了阳澄湖现场。

不少观众在展区一角驻足，在这里，中汽中心展示了用于乘员保护验证的结构模型与碰撞试验方法，同时通过视频、图示等形式，介绍车辆从正面碰撞、侧面碰撞到柱碰、翻滚等多个极端工况下所必须经历的验证流程。正是这些严苛测试，构成了一辆车真正的“安全底色”。

据了解，中汽中心于2006年发布中国首个新车评价规程C-NCAP，不仅填补了国内汽车安全测评领域的空白，也让中国成为全球第六个建立NCAP体系的国家。该规程基于中汽中心CIDAS道路交通事故数据库（中国最大）构建，围绕乘员保护、弱势交通参与者保护、主动安全等维度，开展全面测试和评级。迄今为止，C-NCAP已完成超过543款车型的测评、1629次以上的碰撞试验，持续推动汽车安全装备的普及和安全性能的提升。

“很多人以为汽车安全是靠品牌、靠配置，但其实最核心的，是能不能经得起这些‘撞’。”参与此次布展的一位专业人士表示，“我们希望通过这样的展览，把‘安全’这个看不见的指标变得触手可及，让更多人知道：真正的安全，不是一句口号，而是一道道实打实的验证。”

来自南京的王女士在广汽丰田铂智3X的切割车前表示：“平常看车展也见不到这些，只有到了这里，才真的明白一辆安全的车应该怎么去看。”

来自徐州的王先生在奇瑞艾瑞泽8 PRO的白车身前啧啧称奇：“虽然一下还不能完全了解什么叫做高强度钢，但是自主品牌能做到这样，自己确实没想到”。

在阳澄湖新能源超级体验中心西馆内，屏幕上正在播放星途星纪元ET从31.9米坠落的场景，而在视线从视频上抽离，便可以看到那台坠落的测试车就在眼前。包括捷途旅行者，从十余米悬崖坠落又接受各种测试的样品车，也在现场展出。

带着孩子参观的周先生兴奋的表示，这么高掉下来车还能看出样子，有点真本事。

在极氪7X的白车身前，新能源超级体验中心的服务专员，热情的给每一个用户介绍极氪7X身上，行业首创双腔封闭式设计是怎么优化的。在极氪009的实车前，讲解员向观众介绍了其C-NCAP五星背后涵盖的整车高强度结构与主被动安全组合。

在北京现代第五代胜达的解剖车展位，参观者可以直观看到骨架、吸能结构和气囊布置。

另一边，阿维塔06展具则展示其“硬刚”E-NCAP 2026全球最严碰撞标准的成绩单。结合碰撞现场视频与实车展示，观众很直观地感知到这辆当时还未上市即通过欧洲新规测试车型的安全实力。

与此同时，除了丰富的展具与实物剖解展示，沃尔沃、上汽大众、上汽荣威、MG、赛力斯等品牌也将整车带到了现场，形成了更为立体的安全观展体验。其中，沃尔沃EM90以旗舰MPV的身份亮相，现场重点展示了其在座舱结构防护、儿童乘员保护等方面的安全设计理念；上汽大众途岳新锐则以“车坚强2.0”的称号展示了其耐用的品质；上汽荣威D6以其首创的“三电终身质保”政策与整套电池热失控防护系统，吸引了不少用户驻足围观；MG7围绕高性能轿跑的驾控安全进行展示，其底盘调校逻辑等细节设计，受到现场爱车人士的频频追问；问界M9以“百万级安全智能旗舰”的定位，展现了包括激光雷达冗余设计、全向碰撞结构优化在内的主被动安全配置。不同风格、不同品类的整车展示，不仅让观众得以全景式了解各品牌在安全维度上的技术实力，也在潜移默化中唤起公众对“看得见、摸得着”的安全价值重新认知。

冷静看待智能化的狂潮

在这场关于“安全”的展览中，智能化无疑是最受关注的关键词之一。无论是公众体验、展具配置，还是内容讲解，这一部分都被安排在最显眼的位置。原因很简单——在当今汽车产业的演进中，“智能”已经成为影响“安全”的决定性变量。

展区设置了多个模拟场景，展示智能辅助系统在“鬼探头”“自动变道避障”“车辆即将偏离车道”“车对行人紧急制动”等瞬时突发事件中的反应机制。极氪的AEB实景演示，便让许多观众首次意识到，AEB可以帮助用户规避一些风险时刻。

这些体验无疑让人惊叹。但策展人并不希望观众因此误以为——有了智能系统，就等于绝对安全了。

展览并未选择“技术拜物教”的立场，而是加入了对智能化“反面性”的公开讨论——例如辅助系统误判、过度依赖、系统失效、视觉传感器遮挡、OTA未更新带来的识别失误等问题，均在公益知识展区中用图示和案例予以呈现。策展团队甚至设置了一块展板，写着一句格外醒目的话：“智能化系统是‘驾驶辅助’，不是‘驾驶替代’。”

在鼓励用户接受智能辅助的同时，更应建立理性的认知边界，防止技术被神化，导致“二次伤害”。“技术是好技术，但我们不能制造一个误区——不是有了智驾，就可以‘不管方向盘’。”工作人员表示，“我们要做的，是用智能化为‘安全’加一道保险，而不是卸下一道责任。”

而更深刻的反思在于，今天厂家对于辅助驾驶的智能化营销，是否超出了普通消费者的认知边界。对于智能化的技术探讨，是不是应该有更为严苛的行业标准来加以限制。

记者在参展过程中，偶遇了一位苏州当地专做通信线束的工程师，他从自己的行业经历出发，讲述了当前智能化缺乏行业标准的乱象。“线束的材质应该要用铜，到最后成本压缩用了更便宜的合金也没人发现，但是合金在信号的传输上是有延迟的，这一点，大家没人说”。

可以说，这一展区不是对智能化的礼赞，而是一场对“汽车智能化时代下安全挑战”的系统科普。通过真实场景演示、智能仿真、问题讨论与风险警示的方式，提醒每一位用户：技术可以成为保护伞，也可能成为误伤源；唯有清醒认知，才能真正用好它、守住安全底线。

技术之外，是对每位司乘者的共情

展览现场最特殊的展具之一，是由清华大学汽车碰撞实验室特别支持的一具价值超过一百万元的假人模型。它并不“新”：身上布满破损痕迹、颜色泛旧。正是它，被一次次撞击、测试、验证，是无数安全标准的“承压者”。

“长期以来，安全只是‘专业人员之间的共识’。”清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授表示，“这个假人不是道具，它代表着所有汽车从业者希望替每一位用户承担伤害的初衷。”

展览期间，张教授特意打电话向我们介绍了这具碰撞假人每块骨架、每个传感器的作用，帮助观众理解“伤痕”背后的意义。并且用一份长达2万多字的文档，介绍了在碰撞测试中，假人究竟会承担什么样的伤害。

而在公益智能化展区，展示了包括沃尔沃、奔驰、宝马、丰田汽车、领克汽车、广汽本田等企业所做的安全公益事业。其中宝马还特别带来了为小朋友们制作的安全主题公益宣传片。

在参观完展览后，不少的参观者在交通安全签名墙前驻足签名，写下“安全从我做起”“不疲劳驾驶”等标语。标语还被制作为打卡立牌，如“道路千万条，安全第一条”“不系安全带，亲人两行泪”，吸引了大量年轻观众拍照分享。

此外，江苏交警与苏州交警也根据近年来事故高发点，给予展览布展选题建议，推动公众更好理解驾驶风险场景与责任归属。宁沪高速与阳澄湖服务区运营方国远智行，则协助推动展览数字化、常态化改造，使其具备延展为“安全教育常设展”的基础条件。

“我们不为任何一个品牌代言。”寰球汽车表示，“安全不属于哪一家公司，它是行业的集体责任。我们做这场展览，不是为了造一个品牌的神，而是还原每一位工程师做出的真实努力。”

不只展示，更是安全意识的传播与共建

近年来，中国汽车产业在智能化、电动化、网联化等方向快速跃进。然而在一轮轮技术突破与市场激烈竞争之间，“安全”作为行业底线，却在某些传播语境中被不断边缘化。

但现实一次次提醒我们：当结构不稳、测试不足、电气设计不合规时，一切智能与网联，都是无源之水。

阳澄湖汽车安全主题月，不是一次噱头展览，也不是营销事件，而是一场面向公众的集体反思与共识重建。

“真正的用户沟通，不在展厅，而在路上；真正的教育，不是讲解，而是共情。”正如主办方所言：这一次，不再是讲师在屏幕前口若悬河，而是把“安全”真实地摆到人们日常生活中、在他们最熟悉的场景里被理解。

这是一次不喧哗、不标签化、不猎奇的集体努力。我们欢迎每一位用户、行业观察者、汽车从业者，在阳澄湖服务区的短暂停留中，停下脚步，看一看——然后，带着安全的共识，驶向更稳妥的未来。