“Hi4 Talk嗨聊会”上线，深度解析长城Hi4体系

6月24日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期正式开播。参会嘉宾围绕Hi4技术体系展开辩论，并对用户关心的问题给出解答。

Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，其中H为hybrid混动，i为intelligent智能的，4为4WD四驱。Hi4技术体系目前包括为中型车打造的Hi4，为中大型车打造的Hi4性能版，为泛越野车打造的Hi4-Z，为强越野车打造的Hi4-T，以及专为重卡打造的Hi4-G。

“Hi4 Talk嗨聊会”这一期内容，重点聊Hi4及Hi4性能版，并深入对比Hi4与增程相比有何优势？长城汽车CTO吴会肖指出，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。Hi4的优势不止于功能叠加，更体现在对全场景下安全性和稳定性的掌控。而真正考验动力系统的功底，不是日常匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥了电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，实现了既灵敏又稳定的驾驶体验，加速时推背感很强，并线超车一气呵成。

Hi4技术最大的精髓在于四驱。长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。有一部分用户认为，需要使用四驱的场景，在日常用车中占比小，不值得为了四驱额外付出成本。但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。

长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构，以前后双电机分布式布局，实现了四驱功能，不仅打下了四驱的价格，更打下了四驱的能耗，还让出行安全得到进一步提升。随着用户使用和出行需求的的多样化，生活中需要四驱的复杂场景也越来越多，在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。

Hi4技术体系不仅是更高效、更安全、更普惠的智能四驱电混解决方案，也代表着中国品牌在新能源技术体系构建上的自主突破。

本文作者为踢车帮 张明