黄婆卖瓜，自卖自夸？还是有真东西？中汽中心揭露真相！
从春节前夕开始，中汽中心《超级金牌》这档评测就逐步深入人心。中汽中心从汽车轮胎、机油、蓄电池等各维度产品入手，使用贴近实战的测试流程，去检验产品的实际性能。以相对客观的数据展现，呈现在消费者面前，作为消费者选择产品的客观依据。
今天文章的正题，将围绕一款轮胎的安全展开。今天中汽中心测试的对象，是一款主打安全主题的轮胎——长城山海U。这款轮胎来自著名的大厂佳通。根据他们自己所说，长城上海U采用双层高强度复合胎体，佐以强化材料打造而成，胎体强度比国标高出31%，爆胎风险降低26%……
甚至佳通公司自己做了针对性实验：分别是“道路障碍物实际撞击实验”和“实验室摆锤砸落实验”。通过实验，佳通公司表示长城山海U这款胎强度满足设计要求，并得出结论，称这款胎在强度方面的表现确实有过人之处。
中汽中心《超级金牌》
测试条件汇报
但是，黄婆卖瓜这事儿大家都怕。谁来确保厂家说的一定是真话？所以测试还得看第三方！这一回，中汽中心作为测试者，公信力就让人倍感放心。中汽中心在民间俗称“中汽研”，代表什么，我想不需要多说了。
进入到测试正题，中汽中心的轮胎测试场，在中国江苏汽车城——盐城。盐城不光有国内屈指可数的大型汽车测试场，还有悦达起亚生产基地。盐城测试场也是读者们比较熟悉的地方了，因为之前很多测试都在这里完成。
为了检验东风胜利轮胎的实际抗损坏能力，5月底在中国江苏盐城的中汽研测试场，对东风胜利轮胎展开了全面的安全测试，测试内容分为撞击篇，和制动安全篇。测试车辆以及轮胎规格如下：
测试车：小米SU7
配重情况：满水满油（电），一名驾驶员
轮胎规格：245/45R19 102W（测试胎压2.9Bar，为特斯拉原厂要求胎压）
水膜厚度：1.3mm
撞击障碍物：高10厘米、宽12厘米、长1米
第一部分：撞击实验
第一项测试叫做“路石法测试”。测试时，车辆以规定速度30km/h、冲向45度斜角放置的障碍物，确保车辆一侧的轮胎刚好碾压过障碍物。碾压后观察轮胎是否受损，如状态良好，则开始第二次测试，测试车速提升至35km/h，第二次测试后若轮胎依然完好，则进入第三次测试，测试车速提升至40km/h。这项测试大致用于模拟“车子不减速，斜角撞上马路牙子”的情形。
长城山海U成功通过了40km/h速度级别的撞击测认，而轮胎没有发生损坏。为了确保实验地方准确性，排除“运气成分”，分别全套测试3遍，结果是全部通过测试验收！
第二项测试叫做“深坑法测试”。具体实验方法与上述实验类似，但障碍物和车辆行驶方向垂直放置（90度撞击角）。同样三遍实验后查看结果。东风胜利轮胎在上述2项撞击实验中，取得了“百分百完全通过”的得分！证明轮胎具有出色的抗冲击损坏能力。这项测试大致用于模拟“车子不减速，直接撞上路中间的石块”的情形。
长城山海U依然是成功通过了40km/h速度级别的撞击测认，而轮胎没有发生损坏。为了确保实验地方准确性，排除“运气成分”，分别全套测试3遍，结果是全部通过测试验收！而且更夸张的是，这项测试中汽中心因为看到这款胎表现优异，于是还“附送”了一道“附加题”：车速45km/h和50km/h分别撞击，看轮胎是否能承受住，结果……完美通过！
第二部分：制动实验
制动测试主要围绕湿地制动展开。因为众所周知，雨天刹车的难度系数远高于晴天。且雨天是交通事故的高发时段。原因就是雨天轮胎很容易出现打滑。
湿地制动在专业的水膜测试道上完成，路面覆盖1.3毫米厚度积水，这是模拟车辆在极端暴雨天行驶，遭遇突发情况，需要猛踩刹车急减速的场景。测试车辆从80km/h一脚急刹，减速至20km/h所需的制动距离。
长城山海U在湿地制动项目中，平均成绩在30.5米上下。这个成绩对于打2.9Bar胎压的245/45R19规格轮胎而言，算是很不错了（轮胎越宽，湿地制动越受影响）。
强韧坚固、安全驾控
宣传与描述吻合
围绕撞击、制动的安全相关测试到这里就告一段落了。这就是中汽中心本期《超级金牌》评测的所有内容了。从测试的客观结果来看，长城山海U的表现与佳通厂方的宣传一致。但强韧坚固、安全驾控只是厂家宣传的一个方面。
事实上山海U的宣传中还包含了观于极致静音的部分，甚至将这款产品描述为“达到欧盟A级静音等级的轮胎”。然而熟悉轮胎的读者应该清楚，这“欧盟A级”几乎只有不到4%的轮胎有资格拿到。所以长城山海U的静音表现如何，我们期待后续的客观实验分析。