世界太阳能车挑战赛来了，普利司通藏了一张“技术牌”

可回收，可再生。

普利司通世界太阳能车挑战赛（BWSC）算是世界上首屈一指的太阳能车比赛了，它鼓励着全球的工程师去设计、制造更创新、更节能、更经久耐用的纯太阳能汽车。

看上去，这个比赛非常前卫，它在解决未来人类出行的问题。而且，这个比赛是奔着技术创新和环境友好而来的，一直鼓励着年轻工程师投入到技术研发中去。

自2013年起，普利司通一直担任该赛事的冠名赞助商。这个比赛每两年举行一届，今年的时间也定了，就在8月24日至31日。

具体的比赛内容为，参赛队伍有且只能依靠太阳能对车辆进行驱动，从而穿越约3000公里的澳大利亚大陆。

普利司通不仅冠名了，其实也会提供技术支持，最拿手的就是轮胎了。今年，普利司通将为本次赛事提供采用ENLITEN技术的轮胎。

那么，什么是ENLITEN技术呢？用大白话讲，就是普利司通的一种轮胎制造技术。

它像是一个“六边形战士”，在材料层面，采用可回收、可再生的材料，从根源上降低碳排放；在性能层面，尽量做到低滚阻、轻量化、高耐磨的综合性能表现；在架构层面，采用模块化思路，简化开发和供应链，从而降低成本并提高生产的灵活度。

针对于这次比赛，普利司通首次应用了与合作伙伴共同开发生产的回收炭黑和回收钢材，用意更明显了，进一步推进可再生、可回收技术的落地与普及。

这个回收炭黑是怎么回事呢？展开讲的话，就是普利司通与ENEOS公司进行了合作，利用普利司通的试验装置对废旧轮胎进行精细热解，从而实现循环经济。划重点，今年是普利司通首次将由自有试验装置所得的回收炭黑应用于BWSC专用轮胎。

至于回收钢材，则是由普利司通与新日铁、三洋特钢合作推动。该回收钢材来源于普利司通大阪轮胎回收中心收集的废旧轮胎，经由三洋特钢的电炉冶炼处理后，再由新日铁的工厂进行轧制和热处理，最终制成钢材。

另外，比赛里程有3000公里，普利司通提供的BWSC专用轮胎必然要具备低滚动阻力、耐用性、轻量化及抗刺穿性能，这才能有效保障参赛队伍顺利完赛。

更有意思的是，普利司通还提到，他们在运输环节，还与DHL集团合作，使用了可持续海运燃料，也就是说，在各个环节上，均致力于降低二氧化碳排放，从而真正做到绿色环保。

看他们怎么说，更看他们怎么做，普利司通还是在身体力行，遵循自己的初心，为了绿色，为了环保，希望用技术改变这个世界。

本文作者为踢车帮 晞贝