广汽丰田“聚变2030”：一场由“中国智慧”驱动的智电革命

2025年的中国汽车市场，正在上演一场前所未有的变革大戏。

当大多数合资车企还在电动化转型的道路上艰难跋涉时，广汽丰田已经悄然完成了一次华丽的转身。

6月12日，在广州举办的第二届科技日上，广汽丰田向外界展示了其“聚变2030”战略的阶段性成果，这场由内而外的变革，不仅重新定义了合资车企的发展路径，更展现了中国市场在全球汽车产业中的话语权正在发生根本性改变。

在传统合资车企的运作模式中，“本土化”往往意味着对全球车型进行适应性调整。但与其他合资企业选择的路线不同，广汽丰田的变革从一开始就奠定了走得更远、更彻底的基础。

“如果是提供给中国用户的产品，那么还是以最了解中国的现地员工为中心，在中国开展现地研发吧。”丰田章男的这一指示，成为广汽丰田研发体系变革的起点。

“将决策权交给中国团队。”丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树的话则是对RCE（现地首席工程师）制度的全面落地的最好诠释。

铂智3X的研发负责人柳文斌坦言：“铂智3X是丰田中国架构改革的第一个项目，这标志着以往丰田对全球车的开发决策这一工作方式变成了由中国团队牵头来推进本土规划、开发、决策。”这种改变不仅仅是流程上的调整，更是研发主导权的根本性转移。

值得注意的是，广汽丰田并没有完全抛弃丰田的全球经验，而是创造性地将丰田的制造标准与中国市场需求相结合。正如小西良树在发言中强调的：“为实现在中国'制造更好的汽车'，本土工程师团队在深刻理解和沿用丰田理念、精神、安全安心等优良基因的基础上，将其与中国用户的需求、中国的先进技术相融合。”

这种“全球标准+中国智慧”的独特模式，让广汽丰田在保持品牌基因的同时，又能快速响应中国市场的变化。

值得注意的是，小西良树在发布会上透露，下一代汉兰达和赛那，也将任命RCE现地熟悉总工，这意味着全新的汉兰达和赛那在开发过程中更加贴近中国消费者需求，真正做到为中国消费者打造，值得期待。

而这种体制变革的效果已经初步显现。

铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电交付速度新纪录。这样的市场表现，不仅验证了“中国定义”模式的可行性，更给了广汽丰田继续深化改革的信心。

在电动化、智能化的赛道上，广汽丰田选择了一条与众不同的技术路线。与一些车企押注单一技术路线不同，广汽丰田采取了“全面布局，重点突破”的策略，这种策略在其平台架构和智能系统上体现得尤为明显。

在平台架构方面，广汽丰田同时布局了两大新能源专属平台。中小型车新能源平台实现了"A级定位、B级尺寸、C级舒适空间"的越级体验，而中大型车高兼容性平台则展现出惊人的兼容性，支持BEV、PHEV和REEV多种能源形态。这种平台策略既保证了产品布局的灵活性，又能针对不同细分市场精准发力。

但真正体现广汽丰田技术野心的，是其智能数字底盘和电子电气架构的创新。广汽丰田副总经理兼研究开发本部副本部长望军详细介绍了这套系统的独特之处：“数字底盘可主动识别井盖、减速带等路况，在车轮接触前完成悬架预调节，实现‘未触先调、瞬时吸震’。”这种以AI算法为核心的底盘控制系统，将传统底盘技术带入了智能化时代。

在智能化领域，广汽丰田则选择了一条开放合作的道路。与华为的合作让铂智7成为合资领域首款搭载鸿蒙座舱的车型，与行业领先合作伙伴的合作则带来了基于“世界模型”的智能驾驶辅助系统。这些合作不是简单的供应商关系，而是深度的技术融合。正如Momenta孙环所说：“通过广汽丰田的‘匠心安全’与Momenta飞轮大模型的深度融合，真正实现了人类与系统的优势互补。”

特别值得一提的是广汽丰田在混动技术上的持续创新。在保持HEV市场领先地位的同时，广汽丰田成为“主流市场唯一集齐三大混动路线（HEV、PHEV、REEV）的车企”。这种全面的技术布局，展现了广汽丰田对市场过渡期的深刻理解，也为其赢得了宝贵的发展窗口期。

在智能化下半场，单一的产品创新已经难以满足用户需求。广汽丰田敏锐地捕捉到这一趋势，开始构建一个超越车辆本身的生态系统。这个生态系统不仅包括车载智能系统，更延伸到用户的整个数字生活。

鸿蒙座舱在铂智7上的应用，展现了广汽丰田对智能座舱的独特理解。华为智能汽车解决方案BU李东宁分享了一个有趣的智能化场景：“基于我们的鸿蒙座舱，让用户可以像搭积木一样编排专属于自己的情景模式。如根据个人习惯，设定上车后，自动启动导航到公司、自动播放喜爱的音乐并自动播放今天的天气，用户上车后都充满仪式感；在全场景互联上鸿蒙座舱支持导航、饮品、通话等各类应用无缝流转。如手机上的歌曲，通过NFC一碰即可流转到车机等。”

这种自然交互的背后是大模型技术的深度应用，而这种场景化的智能体验，也让车辆真正成为了懂用户的出行伙伴。

与小米的合作则将生态拓展到了硬件层面。“无论是车家互联生态的搭建，还是座舱娱乐和便捷功能的拓展，广汽丰田都走在了合资的前列，致力于打造‘更懂客户的移动出行空间’，这一点跟小米的理念非常契合。”小米汽车部人车家与智能产品负责人樊家麟如是说，届时，在广汽丰田车型上将可以应用小米的PAD系列、车载音响、对讲机、强光手电筒等设备，同时也将支持IPAD在车上的应用。

而这种开放的态度在合资车企中实属罕见，它打破了传统汽车制造的封闭性，为用户提供了前所未有的个性化选择。

广汽丰田对生态的理解还不止于此。望军描绘了更为长远的图景：“2028年开始，AI智能座舱将进一步进化为‘共生伙伴’，通过语音、视觉、动作等多模态感知，它不再被动等待指令，而是能主动识别用户情绪状态。”这种从“功能实现”到“情感连接”的进化，预示着智能汽车正在向一个新的发展阶段迈进。

广汽丰田的转型之路，为合资车企在新时代的发展提供了一个值得研究的样本。这个样本的核心价值不在于某个单项技术的突破，而在于构建了一个完整的创新体系。

正如广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力所言：“广汽丰田将通过新体制（RCE）、新平台（新能源架构）、新生态（华为/小米/Momenta），全力推动中国自研2.0的时代的到来。”

这三个层面的变革相互支撑、相互促进，形成了一套完整的转型逻辑。“广丰已从过往的‘全球技术导入者’成为当前的‘中国自研先导者’。”文大力如是说。这种身份的转变，不仅关乎一家企业的发展战略，更折射出中国汽车产业在全球格局中地位的深刻变化。

面向未来，广汽丰田的“聚变2030”战略还在持续深化。随着中国自研2.0时代的全面展开，这家曾经以“品质可靠”著称的合资车企，正在用“中国智慧”重新定义智能电动汽车的未来。