小米汽车公布固态电池专利，难道要放弃比亚迪和宁德时代？

经常可以在社交平台的评论中，看到网友对于当下的新能源汽车行业发展研讨，很多消费者认为，电动车真正进入到「成熟期」，要等到固态电池彻底量产以后。

其实笔者早年已经做过很多关于固态电池的解析内容，固态电池从结果导向来看，有两个最大的优点是消费者无法抗拒的，第一个就是安全，因为液态电解液的取代，不会再有锂枝晶的诱发产生的自燃等风险，同时固态电池的能量密度相较于液态锂电池有大幅度的提升，在重量、体积不变的前提下，可以塞入更多容量的电池，增加车辆续航。

但是，同样用户忽略了固态电池的缺点，当然目前固态电池还没有量产，当下的技术角度思考，固态电池第一个缺点就是成本极高，最初蔚来汽车的半固态电池的成本，蔚来汽车联合创始人秦力洪先生就表示，和一台蔚来ET5T成本相当，其次目前固态电池的充电效率，相较于液态锂离子电池也完全不及，所以当下固态电池的量产，距离还比较遥远。

近日，根据网络相关渠道获悉，小米汽车发布固态电池专利，该专利于2023年12月12日申请，于2025年6月13日正式公布，专利名称为《固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池》。

其实根据此次小米发布的相关专利信息来看，目前小米也只是提前部署在电池开发上的一些方向的构思和实验上的创新，仍旧无法达到量产级别，同时目前小米汽车的主要电池供应商来自于比亚迪和宁德时代，以宁德时代占据大比重，所以虽然小米汽车申请了专利，也只是提前为下一个时代做部署。