外资企业都在扩产，国产轮胎寒冬要来？
出品 | 车与轮编辑部
编辑 | 吴世杰
【车与轮4月5日讯】从外网获得的消息，近日，全球知名轮胎企业德国马牌和住友橡胶宣布了扩产计划。
近日，大陆集团美国公司正在扩建其位于萨姆特的工厂，以扩大该公司ContiSeal防刺扎轮胎和ContiSilent静音（乘用车）轮胎生产线。
该项目将为萨姆特工厂（原占地约200万平方英尺）增加约290000平方英尺的制造空间。 德国马牌目前还没有透露其对扩建项目的投资额，但表示该项目将创造多达50个工作岗位。
据介绍，大陆集团美国公司计划于9月份开始安装设备，并计划在2020年5月开始生产。新的生产线将在2021年全年生产100万条轮胎。
ContiSeal是德国马牌开发的一项技术，于2007年推出，旨在密封修复受损的轮胎胎面。它在轮胎的内衬上构建一层密封剂聚合物，包裹异物，即使异物被移除，也能防止胎内空气流失。
德国马牌防刺扎技术
ContiSilent是一种减少轮胎噪音的技术，于2013年推出，它将聚氨酯泡沫应用于轮胎的内衬，从而吸收内部噪音。
德国马牌静音轮胎技术
据外媒报道，住友橡胶工业有限公司的巴西子公司已在其位于Fazenda的工厂开始生产径向卡车和公共汽车轮胎，并宣布扩产计划。该项目预计耗资1.33亿美元（约合人民币8.93亿元），为期三年。
住友橡胶最初披露的扩产计划是在2016年，计划增加工厂的卡车轮胎产能，然后将去年的扩建规模扩大一倍，达到每天1000个单位，以满足卡客车轮胎“稳定增长”的需求。
此前，住友橡胶在巴西的卡客车轮胎基本是从海外进口来的。住友橡胶表示：随着本地生产的开始，公司能够更好地确保巴西卡客车轮胎的稳定供应，在可预见的未来，市场预计每年将增长2％至3％。
住友橡胶巴西工厂最早面积为538万平方英尺，位于巴西圣保罗西南部的巴拉那州，于2013年底投资3.45亿美元（约合人民币23.17亿元）。住友橡胶表示，增加卡车轮胎的生产能力需要将工厂实际扩建约144000平方英尺。
2018年，全球车市都出现了疲软局面，尤其是中国，汽车销量出现了28年来的首次下滑。但是，这样的现状并没有阻拦住轮胎企业扩展的计划。
与以往扩产不同，目前全球知名的外资轮胎企业均在高端乘用车轮胎、卡客车轮胎领域开始发力。精耕乘用车胎、拓展卡客车胎的计划正在有条不紊的进行中。
这一方面说明：越是在行业不景气的条件下，市场份额抢夺会变得更加激烈。另一方面，也给国产轮胎企业敲响了警钟：
卡客车轮胎市场洗牌正在开始，高端乘用车轮胎市场也呈现强者愈强的局面。如何保住卡客车胎的现有优势，弥补乘用车轮胎高端制造水平上的不足，是在这场寒冬中是否能存活下来的关键。
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