小鹏“追光全景”抬头显示首发，携手华为定义智能驾驶新体验

就在昨日（6月5日），继长安汽车和东风汽车宣布重组计划中止后，汽车圈再度上演了一场“出其不意”的戏码。小鹏汽车与华为乾崑智能汽车解决方案，联合发布了全球首个融入AI智驾的车载AR-HUD解决方案——“追光全景”抬头显示系统。

谈及这一创新技术之际，小鹏汽车副总裁陈永海表示：“‘追光全景’系统解决了传统HUD看不清、易晕车、不贴合的行业痛点，并且可以让用户感受到‘开箱即用’的科技温度。”华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝也指出，基于华为领先的光学根技术，结合小鹏创新的AR场景和应用，一定能够为用户带来极致的驾乘体验。

从口水战到强强联合，小鹏华为各取所需

之所以上文用到了“出其不意”来形容，不仅是因为这一创新技术的推出，将为用户带来前所未有的智能驾驶体验，更因为这也是小鹏全栈自研软件与华为顶级硬件间的一次深度合作。而双方上一次“联动”，还要追溯到2023年微博上的一场口水战。

当时围绕着AEB造假的话题，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，与华为常务董事余承东爆发了“激烈”的争论，双方言辞犀利，互不相让，而随着后续小鹏汽车与AITO汽车官微账号的下场，更是让这场“战火”进一步升级。

正因如此，当此番小鹏汽车与华为乾昆智能汽车解决方案的先期预热海报一经发布，便引来了行业内及网友们的广泛关注。事实上，这并不是小鹏与华为的首次“破冰”，在去年推出的小鹏P7+车型上就首次搭载了华为HiCar融合桌面，使得华为Mate 70 等手机和小鹏汽车实现了无缝数据流转。

那么从昔日针锋相对的“互撕”，到如今更为紧密深入的合作伙伴，在《一品汽车》看来也与近几年智能汽车行业的快速发展脱不开关系。

面对竞争愈发激烈的中国汽车市场，小鹏汽车在过去两年遭遇了前所未有的挑战，月销一度跌破万辆。好在凭借2024年下半年MONA M03和P7+两款车型的先后上市，小鹏汽车终于打了一场漂亮的翻身仗，截至今年5月，已经连续七个月单月交付量突破3万辆。

显然，小鹏汽车接下来要考虑的就是如何延续涨势，并强化自身产品在智能化领域的优势地位。而对于智舱生态仍略显单薄的小鹏汽车而言，选择与华为乾昆智能汽车解决方案的强强联合，既是大势所趋，也是快速补全短板的最佳途径。

要知道，不造车的华为却在汽车圈有着十足的存在感。据统计，目前与华为合作的车型超过了22款，其不仅已经和赛力斯、奇瑞、北汽、江淮共同打造了“四界”，同时还与东风、长安、广汽、上汽，以及丰田、BBA等车企展开了深度合作。

值得一提的是，这些寻求与华为合作的品牌如今均有着不错的市场表现，其中部分车型已经跻身了同级头部梯队。这无疑也给了小鹏汽车足够的憧憬与信心，打造出更具竞争力的产品。当然对于华为而言，作为第一家选择与华为乾崑智能汽车解决方案深入合作的新势力车企，与小鹏汽车的携手，也为其在汽车领域的扩张提供了更多契机。

从新技术到新模式，双方呈上合作新样本

按照计划，“追光全景”抬头显示系统将首发搭载到小鹏G7车型上，新车将于6月11日开启预售，预计售价25万元左右，并会在第三季度正式上市交付。而凭借着这一创新技术，小鹏G7或许也将成为汽车智能显示领域的又一标杆车型。

具体来看，这套系统融合了小鹏汽车的全栈自研软件和AI算法和华为的顶尖硬件技术。其采用87英寸超大画幅，支持跨车道显示，亮度高达12000nits，对比度达1800:1，即使在强光或夜间环境下也能清晰显示。

此外，通过首创的畸变矫正算法，可以将畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒的超低延迟，从而有效避免了用户长时间使用的眩晕感。同时依托小鹏的高级辅助驾驶3D OCC技术和联合研发的AR引擎预测算法，也能确保AR信息与实际道路完美贴合，视线不受遮挡。

在功能方面，“追光全景”抬头显示系统还针对用户日常驾驶中的几大痛点场景提供了创新性的解决方案。

比如其实现了AR车道级导航，可以将导航线路直接投射到前挡风玻璃上，做到对真实道路状况的高度还原，减少驾驶员低头查看屏幕的频率，在行至复杂路口时的走错几率下降80%。

不仅如此，通过AR显示，驾驶员还能更直观地了解AI系统的决策逻辑，增强对智能驾驶系统的信任感。而全面且领先的AR安全辅助功能，覆盖了雨雾天气、狭窄道路汇车、弯道预警、行人“鬼探头”等多种复杂场景，可以将事故风险降低35%以上。

其实从上述的技术细节不难看出，在智能化竞争的下半场，无论是从硬件到软件，还是从芯片到算法，亦或是从智能驾驶到智能座舱，消费者对于汽车智能科技的需求或者说期待，都变得日益精细化。

而作为单一车企想要掌握全链条的优势，不仅面临着巨大的技术挑战，还需要投入巨额的资金和时间成本。因此，越来越多的车企开始意识到，“核心技术自研+关键领域合作”才是未来发展的主流策略。

毫无疑问，此番小鹏汽车与华为的合作便是这一模式的典型样本。小鹏汽车在智能驾驶算法和数据闭环方面具有优势，而华为咋硬件、芯片和系统集成方面技术领先。双方联合推出的“追光全景”抬头显示系统，不仅解决了传统HUD的行业痛点，提升了用户体验，更在大幅降低研发成本的同时，实现了创新技术的快速落地。

这种强强联合、优势互补的模式无疑也为其它车企提供了新的合作思路。可以预见的是，未来在智能化汽车领域一定会有越来越多的车企加入到类似的技术和生态联盟当中，从而推动行业向着更高水平的智能化持续发展。