东南汽车又出黑科技，5G+自动驾驶会碰撞出怎样的火花？

4G改变生活，5G改变社会。5G的到来无疑是科技进步的重要体现，为抢占未来市场，当前全球多个国家已竞相展开5G网络技术开发，目前各地围绕5G的项目遍地开花，5G应用创新也开启诸多宣传。近日，东南汽车已经实现将5G和自动驾驶这两个高科技相结合的初步成果。那么5G+自动驾驶会到底会产生出怎样的火花呢？

我们知道，和4G时代最大的不同是，5G时代要解决的不再是人和人之间的数据连接问题，也可以解决人和物之间，甚至物与物之间的关联，也就是说，未来的智能设备都会借由5G在网络中实现快捷互联。

而5G的优势就在于它的传输速度，5G是4G以来的下一代移动通信标准，代表第5代移动通信，它传送超轻量级数据的传输速度比4G快20~40倍左右。车辆在自动行驶的过程中会通过大量的摄像头和传感器收集到海量的数据，这些数据的交互和计算就需要一个足够宽广的通道来运行，这就是5G网络能够辅助自动驾驶的基础。

如果5G技术和自动驾驶结合在一起，那么首先，5G基本上能做到地图零误差。目前我们使用的地图软件虽然已经很清晰，但是它依然存在一定误差。高清地图是自动驾驶汽车必不可少的元素，与现有的GPS相比，它能够大幅度降低误差，通过预测驾驶路线，提高驾驶安全性。

另外，5G技术的响应时间也会比4G更快。当自动驾驶的反应速度变成毫秒级时，它才能从根本上消除交通事故。

最后，5G还能让整个自动驾驶系统变得更加聪明。我们知道，目前汽车的AI技术已经具备学习功能，汽车可以从日常的驾驶过程中获得信息、并分析和学习驾驶体验，改善自身功能。5G提供的网络平台是数据交流的基础，让汽车可以自动分发和接收数据，最终将其变成自己的东西。

基于此，东南汽车将两种高科技完美的结合在了一起。4月3日，福建首个高校5G+远程驾驶成果亮相福州大学，见证了东南汽车在智能领域的又一大成果。此次东南汽车基于5G研发的自动驾驶技术，主要功效就是能够大大提高自动驾驶的安全性。

目前社会上经常有关于自动驾驶技术还不成熟的质疑，中国的道路条件复杂，在智能感知系统方面确实存在视角盲区、感知距离不长、易受天气状况影响等等问题。为克服技术难题，东南汽车将整合相关技术厂商资源，在保障行车安全的前提下，规划研发车路协同云智能系统，通过云平台处理车路融合信息，经由感知基站传递车辆实时信息，利用5G+远程驾驶技术提高车辆自动驾驶的安全性。

其实早在2018年，东南汽车就对ACC自适应巡航、LKA车道保持和AEB自动紧急制动功能等技术的研发工作进行了规划，面对自动驾驶技术发展的大潮流，东南汽车早已在着手准备。而在2018年上市的DX7 Prime上早已搭载了东南汽车ADAS智能驾驶辅助系统。

这套系统的优势在于，它能够通过高清摄像头获取前方道路情况进行感知决策，实现车辆纵向控制能力，并且在车辆并线时利用摄像头识别车道线进行感知决策。此外，AEB主动刹车系统则可以通过摄像头监测和识别前方车辆和行人，判断可能碰撞时，先用声音和警示灯提醒驾驶员进行制动，回避碰撞。若驾驶员无任何操作，系统便会请求ESC以最大制动力进行制动直至系统判定不会发生碰撞为止。

目前，宝马、日产、福特、本田等车企已经和华为、三星、lg电子、英特尔等it企业创立了研究和讨论汽车专用5G技术的5G汽车协会(5G Automotive Association）。该协会计划，由各领域的专业研究团队组成集团，推进5G基础车解决方案、车辆系统构造革新及设计、商用化战略。目前尚不明确有哪些具体成果，在众多车企研发L3级自动驾驶技术的竞赛中，谁先落地量产，就能在发展中抢占先机。东南汽车已经在L3的关键技术领域取得了突破性进展，为东南汽车在智能驾驶领域的发展奠定了坚实的基础。

★ 车神探有话说

目前，我们所熟悉的3G、4G网络主要应用于手机，全球各大主机厂基于自动驾驶的技术已经获得了实质性飞跃，而唯一欠缺的就是5G这股东风，东南汽车此次将5G和自动驾驶技术相结合，已经走在了科技的前沿，相信在这之后，5G网络将会广泛应用于汽车领域。