插混质量不如增程？最新插混/增程中大型及大型SUV质量榜令人惊讶

知嘹汽车/正琦

插混与增程式混动谁更适合当下市场如今仍未有定论。以李想为代表的不少车界领袖认为增程式就是纯电续航问题解决前最佳的混动方案。

但市场中还是有大量车企推出了插混车型，而在一季度插混及增程式中大型及大型SUV质量排行榜里可以看到，这些插混车的质量不一定比增程式车型更差。

1.广汽传祺ES9登顶，增程插混平分秋色

车质网近期公布了一季度新能源中大型及大型SUV（插混及增程式车型）质量排行榜（以下简称“质量榜”）。这份排行榜以车质网的投诉大数据平台为依托，综合投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度对市场中的各车型进行评分，分数越低质量越好，排名越高。

在榜单中，广汽传祺ES9排名第一。这款车型并非是增程车，而是一款插电式混动车型。广汽集团与丰田、本田等日系大厂合作多年，或许借鉴日系混动的技术精髓是他们保持车辆较好质量的原因之一。

排名第二的是东风集团旗下的岚图FREE，第三则是问界M7，这两款车型都是增程车型。而排名第四的是插混车型红旗HS7 PHEV。售价百万的增程车型仰望U8则排在第五位。

排名榜单六到十名的车型中有不少是长城汽车出品。魏派蓝山排名第六，东风集团的Eπ008排名第七，坦克400新能源、豹8以及坦克500排在第八到第十位。

从榜单前十的车型分布来看，插混和增程车型的质量似乎并没有明显分别。在细分领域里，增程车型似乎也并没有比插混车有更强的质量优势。

2.坦克400、豹8高于平均线，越野插混质量过硬

增程式车型由于结构相对简单，理论上比插混车故障率更低。但从榜单的评分来看，即便在面对复杂路况的越野车型上，插混车型的质量也不见得比增程式车型差。

长城的Hi4-T混动系统既有动力分配、能量管理系统，还有一套机械四驱，其内部结构复杂程度要远超一般插混与增程车型。理论上，搭载这套四驱混动系统的坦克品牌车型的故障率可能会比增程车更高。

但榜单中长城的坦克品牌车型的表现并不输一些插混甚至增程车型。例如，同为越野车的深蓝G318采用增程式动力，其质量评分与坦克700 Hi4-T一样，且评分并没有比坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-T更优秀。

在家用车领域，很多车企高管坚持增程式路线的原因在于其不仅成本低廉、结构简单，且能够适应大多数家庭用车路况。然而从质量榜的数据来看，专为家庭打造的一些增程式车型不见得比插混车质量更好。

3.理想全系低于平均值，品控决定质量

按理说，增程式混动车型在减少了成本的基础上应该在车辆品控上投入更多人力物力，给消费者带来质量更好的车型。

但从车质网质量榜的评分来看，以增程式混动车型扬名业界的理想汽车却有多款车型成绩不佳。理想L6、L7、L8、L9四兄弟的评分均低于榜单平均值。其中理想L7更是以197的评分排在倒数第四。

理想旗下的这四款车型大部分都是月销超5000甚至一万的热门车型。获得这样的质量评分可能会让数量众多的理想汽车的粉丝有些失望。

不过插混车型也并不都是质量评分较高，榜单垫底的领克09 EM-P与奇瑞风云T10都是插混车型。可见，无论是插混车型还是增程车型其质量水平差异其实并不是特别大，关键可能在于车企的品控水平。

毕竟从燃油车的发展史也可以看出，结构复杂从来不是故障率高的借口，用心打造才能让车型质量过硬。这点在新能源时代依旧适用。

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