打破A0级SUV市场的沉闷与乏味，这台东风纳米06的享法很诱人

随着消费者的代际更替和消费观念的升级，“悦己”式消费观在年轻人群中的影响力逐渐扩大，也使得在过去几年的汽车市场中，A0级SUV的热度持续攀升，成为了众多消费者关注的焦点。

然而从2025年的销量走势来看，A0级SUV市场却上演着一场“大逃杀”。当越来越多的品牌开始通过更高级别车型实现降维打击，A0级SUV的生存空间似乎被挤压得越来越小。

难道A0级SUV真的要“失宠”了吗？在《一品汽车》看来还为时尚早。尽管有“车市内卷”、“价格战”等客观因素的影响，但究其主要原因还是当下这个级别市场中，没有一款能真正走进年轻消费者心中的产品。换句话说，其实就是现在“有趣”的A0级SUV越来越少了。

要知道，“悦己”的核心在于年轻人希望通过每一次消费者获取到更丰富和更能彰显自我的价值。而这份“价值”里所包含的不仅是产品的功能价值，更要有足够的情绪价值。也只有如此才能吸引更多消费者，甚至成为品牌的标志性产品。

最近我们就试驾了这样一款A0级纯电SUV——东风纳米06。它是东风纳米品牌的第二款全新车型，基于东风量子架构3号平台打造，并采用了东风汽车“天元智能”品牌技术，旨在围绕全场景的出行智趣体验，打破10万级SUV市场固有的沉闷与乏味。

好用的辅助驾驶与灵动的操控体验

事实上，通过不到一天的接触，纳米06给到《一品汽车》最直观的感受便是其很好地找到了性价比、实用性与越级配置三者之间的平衡，并在此基础上给到了消费者智能化、场景化与情感化的品质出行体验。

这其中，天元组合辅助驾驶系统可谓是破圈神技。即便定位仅是一台A0级SUV，但行业一线的高阶智能辅助驾驶水准却在很大程度上拉升了纳米06的体验价值。

硬件方面，这套系统配备了2个800万像素前视惯导双目摄像头、4个300万像素环视鱼眼摄像头、1个后视摄像头及1个算力达32TOPS的域控制器。通过端到端算法大模型，可实现20余项智能辅助驾驶功能。

本次我们重点体验了其记忆领航辅助驾驶（MOD）功能，当车辆行至设定路线时，屏幕中会对驾驶员做出提示，此时连续下拨两次怀挡就可以开启，随机系统会迅速将当前时速调整至道路限速。

在实际“驾驶”过程中，纳米06能够始终保持在自己的车道中间，稳稳地跟在前车身后，或是根据速度设定，走自己的路。同时，其对于路面的观察非常细致，但凡有风险的情况下都不会轻易自主变道，只有在确认过安全后才会完成超车，并且整个动作也做到了温和且高效。

纳米06同样支持高快领航辅助驾驶NOA，能够轻松完成对连续匝道的识别，在处理大曲率匝道、车流跟车等综合因素同样游刃有余。与此同时，系统还增加了雨天模式和夜间增强模式，可以有效提升车辆在复杂场景下的通过精准度。

除了配备有同级最全的高阶智能辅助驾驶功能外，纳米06在城市道路中的驾控表现也给人留下了深刻的印象。全新一代东风马赫E动力拥有135kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，在舒适模式下，纳米06的电门开合度调校的非常线性，不会有一点就窜的动静，浅踩1/3就能体验到平顺、轻快的动力响应。

而当保持80km/h时速以上行驶时，依旧能感受到充足的动力回馈，配合三档转向助力可调以及较为精准的指向性，无论是跑高速还是穿行于车流中，车辆都能保持灵活的跟随性，增加驾驶乐趣的同时，也让我们对于它的掌控充满信心。

另外要说的是，纳米06还提供了“弱、中、强、关闭”四档能量回收强度。分别体验下来，只有在“强”档状态下松开电门踏板时才会有明显的拖拽感，“中”档状态则更贴近燃油车怠速滑行的体验，对于刚刚接触新能源车型的朋友也更容易适应。

至于这款车的底盘悬架，整体调校风格更偏运动一些。虽然稳定性和支撑性都做的不错，但在经过较高减速带的时候，还是会有点颠，好在座椅的包裹度和填充物会隔绝掉部分的振动，就驾乘的体感而言还是比较柔顺的。

功能配置不仅实用更要有趣会玩儿

当然，作为一款“国民智趣纯电SUV”，纳米06同样将其“大可玩、超有趣”的产品特性应用到了用户更广泛的使用场景中去。

造型上，纳米06采用了类似“方盒子”风格，短前后悬设计做到了空间利用的最大化，悬浮车顶、隐藏式门把手以及双色车身等元素的加入，则让这款A0级SUV在视觉上更具时尚与科技属性。同时前脸的封闭式格栅搭配“微笑”LED灯带，又让整体风格多了几分灵动，对于女性用户也有着不错的吸引力。

进入车内，整体的内饰设计以极简风格为主，中控台采用7英寸全液晶仪表+12.8英寸悬浮式中控屏的组合，虽然屏幕尺寸不算特别大，但显示清晰，操作流畅，UI层级界面也不复杂，很容易上手。

还有WindLink OS智能交互系统，内置8155高通骁龙高性能芯片，支持语音控制、手机互联以及OTA升级等功能。在实际使用中，语音识别的准确率较高，反应速度也较快，一句“你好纳米”即可唤醒导航、音乐、空调等操作，非常方便。

而说到可玩性，以上这些都只能算是常规操作。针对不同用户的出行需求，纳米06还能营造出小憩、雨雪以及露营三种车内氛围模式，结合多种搞怪音效和音乐外放功能，既可以在与朋友聚会的时候作为BGM活跃气氛，又可以在独处之时边听音乐边欣赏自然美景。

不仅如此，纳米06尽管定位为A0级SUV，但其2715mm的轴距和85%的得房率，却打造出了媲美A+级的空间表现。前面的试驾部分我们也有提到，纳米06的座椅舒适相当不错。据了解，其采用了高端车同款用料的零压呼吸座椅，符合人体工程学的靠背与腿部支撑，细腻感和亲肤感十足。后排还支持角度可调，配合全景天幕的采光，长途乘坐的舒适性也无需担忧。

储物空间方面，车内设计了多达35处精细化储物格，中控台镂空区域、副驾前方以及后排座椅两侧等位置均进行了巧妙处理，方便收纳零食、雨伞等小物件。后备厢常规容积为500L，后排座椅放倒后可扩展至1040L，再加上前机舱盖下方的超大储物格，足以满足日常购物或远途露营的需求。

不过最值得一提的是，纳米06还配备了同级独有的“天地门”设计，尾门开启后形成1.5米超宽平面，配合可承重200kg的强化铰链，瞬间化身“观星榻”或“户外会客厅”，为户外出行增添了更多乐趣。

不得不说，这些越级装备的上车确实为用户带来了与众不同的出行乐趣，并且从使用角度来讲，它们也不再只是噱头，而是真正具有实际意义，至少在纳米06出现之前，你们很难想象一款10万级别的A0级SUV也能“玩”得如此出彩。

写在最后：

其实不难发现，当A0级SUV市场正在从“代步刚需”迈向“品质出行”，纳米06也正在用自身实用且有趣的产品力，掀起一场“价值革命”。

一方面凭借着更低的起售价，纳米06试图以天元组合辅助驾驶+天元智能座舱所展现的“科技平权”，挑战同级合资产品的品牌溢价；另一方面对比亚迪元UP、五菱缤果PLUS等国产热门选手时，其又能通过2715mm轴距带来的空间体验、同级唯一“天地门”、语音/音乐外放以及19项主动安全功能等差异化卖点，避开单纯的价格厮杀。

随着5月27日正式上市节点的临近，这款怀揣无限野望的纳米06究竟能否重构细分市场的竞争格局，我们拭目以待。