头部新势力一季报：销量势头猛，但盈利仍是首要目标？

对国内的一众“新势力”车企而言，“盈利”始终是一个最为敏感的话题。

论市场走势，零跑汽车和小鹏汽车自2024年下半年以来的销量数据和业绩“狂飙”可谓有目共睹。至于财务表现方面，前者在去年第四季度就首次实现了净利润转正（0.8亿元），后者则已明确提出要在今年第四季度实现盈利。

日前，零跑汽车和小鹏汽车相继发布了2025年第一季度财报。作为当下势头最“猛”的两家“新势力”车企，它们的最新“成绩单”自然备受外界关注。那么，零跑和小鹏的具体表现究竟如何？又是否已经实现盈利？接下来，圈哥就在第一时间带大家去探究一番——

在外界最为关心的盈亏数据方面，零跑汽车今年第一季度净亏损1.3亿元，较2024年同期的10.1亿元净亏损大幅收窄。但若环比来看，这一表现相对去年第四季度的0.8亿元净利润又呈由盈转亏趋势。对此，零跑厂方的解释是“毛利总额的下降大于费用开支的下降”。

至于销量数据方面，零跑今年第一季度共交付近8.76万辆新车，同比猛涨162.1%。展望第二季度，定位紧凑型纯电SUV的B10上市即热销，全新的紧凑型纯电轿车B01也已蓄势待发。虽然新老产品过渡可能会拉低毛利率，但零跑仍力争在今年第二季度实现盈亏平衡。

在外界同样关心的盈亏数据方面，小鹏汽车今年第一季度净亏损为6.6亿元。相较而言，其2024年同期亏损达13.7亿元，当年第四季度亏损则为13.3亿元。面对净亏损大幅收窄的良好走势，董事长何小鹏也再次提出：“我很有信心，公司将在第四季度走向盈利。”

至于销量数据方面，小鹏今年第一季度交付量超9.4万辆，同比暴涨330.8%。展望第二季度，厂方已提出了10.2-10.8万辆的总交付量指引，同比增幅达237.7%-257.5%；总营收则介于175-187亿元，同比增幅115.7%-130.5%。显而易见，小鹏与零跑的激战仍将延续。

《车壹圈》观点：如前所述，零跑汽车和小鹏汽车无疑已堪称当下国内势头最“猛”的两家“新势力”车企，但它们最新季度财报的“净利润”一项却仍然写着一个大大的“亏”字。当然，如果零跑和小鹏能保持目前的势头，它们真正扭亏为盈的时间应该也为期不远。

所以问题来了：如果是一家2024年亏损额还以百亿元计、且今年以来也暂未看到明显起色的“新势力”车企，你相信它能“在2025年第四季度实现盈利”吗？……欢迎小伙伴们在评论区留言，各抒己见。