全新奔驰S级即将登场，豪华旗舰再进化，2026年上市值得期待吗？

最近，一组关于新款奔驰S级的测试谍照被海外媒体曝光，引起了不少关注。对于准备买车或者打算换车的朋友来说，这台即将在2026年发布、2027年北美上市的奔驰S级，到底值不值得等待？如果你是奔驰S级的“忠粉”，或者一直在考虑高端大型轿车，相信你一定想知道这辆车到底有哪些变化、动力和配置又有何不同，买哪一款最合适。今天我就站在一个消费者的角度，跟大家聊聊新一代奔驰S级的方方面面，看看它究竟有哪些值得你期待的地方。

首先我们要说的是外观设计，这次新S级的变化，可以用“更有气场”来形容。根据目前流出的谍照，新款S级采用了最新的奔驰家族式设计语言，第一眼看上去就是比现款更大气、更有辨识度。比如它前脸部分，格栅尺寸进一步加大，而且与下方通风口连成一体，看起来层次感很强，视觉冲击力也更足。更特别的是，现在连灯组内部都能看到“三叉星辉”的元素，不光大灯有，“三叉星辉”造型还延续到了尾灯。很多人可能觉得这只是一种装饰，但其实对于奔驰这种品牌调性极强的豪华车来说，每一处细节的升级，都是对自家豪华身份的再次强调——你停在路边，回头率绝对爆表！另外，前包围两侧也重新调整了造型，显得更加运动和精致，给人一种很高级的感觉。

至于轮毂和侧面，其实新版S级还是保留了大气稳重的风格。多辐轮辋很有力量感，而且配备了打孔刹车盘，运动氛围拿捏得刚刚好。如果你喜欢低调奢华的味道，这样的设计恰到好处。门把手依然采用了伸缩式设计，车身同色的后视镜罩也营造出整体的一致感。总之，无论是商务接待还是日常自驾，都显得既有派头又不张扬。

当然，除了外观让人心动，内饰部分也是大家最关心的。虽然官方还没正式发布内装图片，但据不少可靠信息透露，新款S级这次会引入EQS上的那套Hyperscreen超大尺寸贯穿式屏幕。想象一下，从主驾驶到副驾几乎“一屏到底”，科技感一下子拉满。据说中控区物理按键会进一步减少，大部分功能都集成在触控屏上，并且加入了触感反馈，让你操作的时候更有真实感。这种设计思路非常符合现在高端用户的消费习惯，科技与便捷兼具，同时又不会让人觉得太冰冷。此外，奔驰一向在用料和做工方面从不吝啬，座椅、方向盘和门板这些地方，预计会用上大量真皮和实木材质，舒适氛围依旧无可挑剔。如果你经常长途驾驶或者喜欢自己开车出行，这套内饰环境可以说是享受级别的。

再来说说动力系统，这对于买车人来说其实和奢华属性一样重要。参考现有的信息，如果你追求强劲动力和顺畅体验，那么选择带直列六缸发动机+48V轻混系统的版本肯定不会错。例如S 400 L和S 450 L这两个版本，分别搭载2.5T直列六缸引擎，最大功率达到230千瓦和270千瓦，峰值扭矩分别为450牛·米和500牛·米。日常行驶完全游刃有余，无论高速巡航还是市区等红灯，起步都很轻快。而如果你想要四驱以及更顶级的动力，那S 500 L 4MATIC车型会是不错的选择，它用上了3.0T直列六缸发动机，同样匹配48V轻混，最大功率330千瓦，峰值扭矩一口气提升到560牛·米。任何路况都能轻松应对，开起来既平顺又有激情。

而对于注重经济性和环保的用户，新一代S级也没有忽略。同样会提供插电混动版，比如S 450 e L这类PHEV车型。它搭载3.0T直列六缸发动机+单电机组成的插混系统，综合功率能达到300千瓦，综合扭矩650牛·米。更关键的是，它配备了一块约28.7千瓦时的大容量三元锂电池，在WLTC工况下的纯电续航能有108公里，这对于日常城市通勤来说完全足够。上下班基本不用点燃油耗，还能享受绿色出行的便利。9速手自一体变速箱的平顺性还是一如既往地优秀，不用担心顿挫感，更不用担心换挡拖沓的问题。

说到底盘和悬架，就不能不提奔驰S级的空气悬架系统。在同级别车型里，S级的悬挂舒适性一直被当做标杆，全系标配空气悬架意味着你即使在坑洼路面行驶，也能感受到如履平地的稳定和安静。如果你是那种对乘坐品质极为挑剔、甚至考虑聘请专职司机的人，那么S级的舒适性体验绝对不会让你失望。不管坐前排还是后排，静谧感和减震表现都属于顶级水准，再加上厚重的隔音玻璃和高级音响系统，把车当做移动的私人会客厅都不为过。

新S级还有个不可忽略的优势就是智能辅助驾驶和安全配置。虽然具体参数还未公布，但按照奔驰一贯的策略，包括ACC自适应巡航、主动刹车、自动泊车、夜视系统、车道保持和盲区预警等功能肯定一应俱全。以往S级在科技配置上的领先地位有目共睹，新一代车型自然也会继续走在行业前列。对于习惯独自驾车的朋友，智能驾驶辅助将大大减轻你的疲劳，也帮你规避不少潜在风险。