理想MEGA拆车：只要你能接受外观，其余都无可挑剔！
看过了这辆理想MEGA的防撞梁和底盘，内饰情况如何？今天一起来看看。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车系常用的锻造件。
车门也是欧系车常用的一体冲压全框式车门，门框采用黑色塑料框进行装饰。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，前后门都使用硬塑料密封板进行密封，一般豪华车才会用这种结构。
车门内饰板上装有大面积的白色原生隔音棉，非常厚实。
侧防撞梁
铝合金方管
前后车门内各有一根铝合金方管形侧防撞梁，与我们之前拆过一些豪车，例如说奥迪A8L，结构用料是一致的。
前后车门内还各有一根粗壮的加强筋。
后排钢板
有钢板
这辆车第三排座椅靠背有非常完整的后排钢板。
后排头枕
齐全
所有座椅都配有独立头枕。
地板
包裹严密，发泡地板
这辆车的大线配有完整的塑料检修盒。
大线包裹使用的是布基材料，而且包裹得非常严密。
车身门槛位置有铝合金部件拼接常用的FDS热熔自攻螺丝，说明这辆车的车底部分是铝合金材质。
地板填充材料比较厚实，原生发泡材质，甲醛释放量如何还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.101毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.041毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.47毫克每立方米。
总结
多说无益，去体验实车！
这辆理想MEGA先不管外观感受如何，毕竟那是见仁见智的事情。单说车内体验及功能设计，都是越级般的存在。你能想到的它都有，你想不到的它还有，尤其是对于后排乘客来说，绝对是SVIP级别待遇。安静程度能媲美高铁，多说无益，去体验一下实车。 内部用料这辆车更是“猛”，前后铝合金防撞梁，粗壮的铝合金吸能盒，Shotgun也是两根；底盘使用大量铝合金部件，悬架结构是铝合金双叉臂+复合连杆，前后副车架也是铝合金材质，这样的结构和用料，就连豪华车上都少见。 此外，这辆车经过了5万多公里的长途跋涉，在欧洲经历过各种路况，甚至在蒙古国还有过“越野史”。拆解之后发现底盘防护措施到位，尽管有一些擦伤，但问题不大，悬架减震胶套也几乎保持着新车状态。所以，只要你能接受它的外观、价格，其余都无可挑剔。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2024款理想MEGA内饰评分
