东风日产N7，一款经得起推敲的「最家」纯电轿车

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段，那么在历经了“疯狂扩张期”后，伴随着合资车企的全力以赴转型，新能源的下一站，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上。这一点，在4月27日，东风日产N7的上市发布会上，也给出了确定的答案。

新车累计推出三个版本共5个级别，售价区间为11.99万-14.99万，目前订单已超1万台。

Max版，配备行业最强8295P芯片、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助、行业首创AI零压云毯座椅、行业首创全域智能防晕车技术。其中：

625 Max，售价14.99万，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车；510 Max版，售价13.99万。

Pro版，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助，其它配置完全看齐MAX版，其中：

625 Pro版，售价13.99万；510 Pro版，售价12.99万。

510 Air版，搭载行业首创全域智能防晕车技术，售价仅11.99万，如果叠加补贴优惠，甚至价格直接下探至10万内，对于一款中级纯电轿车来说，堪称王炸。

当然，更为核心的还是其产品力。

设计不止于“好看”

目前市场上的很多车型追求以大为美，认为大即豪华，但实际大很简单，而恰到好处反而是最难的。如何在驾驶过程中，让一台车既保证舒适性，又不产生空间浪费，考量着车企的经验积淀与智慧。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm，而轴距则达到2915mm，相较于市场动辄超5米的车长，东风日产N7适当的保持了克制，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如。相反，通过加大轴距，来确保空间的舒适性，其得房率更是达到同级最高的83%。

新车在外观设计上，也是极具“新势力”风格，但简约背后却有着不简单的细节，发光LOGO，交互式灯语，无框车门，隐藏式门把手等，同时通过0.618的黄金比例车姿、三倍轮轴比，包括整车多处无缝一体设计，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅、大气与纯净之美，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖。

新车在颜色上，提供了包括流光银、墨海蓝、霜雪白、燕麦米以及曜石黑、森野青共六个色系，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺，10年不掉色不失光。

舒适不止于“沙发”

舒适性，比拼的核心点绝对不是多寡，而是专精。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”，就如一个家，有的是第一眼看上去的豪华，但用起来细节处处蹩脚，但有些却是低调有内涵。正如东风日产N7，设计背后，有着很多不为人知的细节。

整体来看，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐，15.6英寸2.5K超清中控屏，以高达88.3%的屏占比，带来极窄纤薄大屏的科技观感，即便处于直射阳光下，屏幕依然清晰可见。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷，因此具有宽温域、制冷快等特点，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保温加热。

同时在座椅的舒适性上再进化，其AI零压云毯座椅，有多达49个传感器、19个智能气囊，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态。同时还配备了座椅通风/加热、全身SPA级12点按摩、同级唯一主动侧翼支撑、坐垫伸长等豪华舒适功能。荣获中汽研“舒适之星”、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖，媲美百万级豪车座椅。

当然这背后还有很多细节，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感，同时主副座驾中间杯架也是可升降的，前中控台的双升降扬声器，给人以精致感和仪式感，并带来环绕立体声的音响效果。

包括东风日产N7的氛围灯，也是有着细节方面的考量，采用了光瀑式设计，支持256色自由调节，见光不见灯，柔和不刺眼。

智能不止于“堆砌”

不夸张的说，合资新能源产品中，东风日产N7不仅是绝对的引领者，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中，其智能含量也丝毫不逊色。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机。不仅能流畅地进行多任务处理，还能持续OTA。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能，支持绿波车速实时显示、含用电规划的导航功能，无麦K歌功能、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣。

在驾驶辅助方面，东风日产与Momenta深度合作研发，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能，而这套系统也是进行了12轮调校优化，迭代了76个大小版本软件，最终实现体验上的细腻丝滑。

在高速领航辅助NOA模式下，东风日产N7可从容应对包括汇入主路、避让大车、大弯转向、通过ETC等场景；在城市记忆领航辅助NOA模式下，东风日产N7在无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行等场景，同样表现成熟。另外就是泊车辅助方面，支持斜列车位、断头路车位、极窄车位等复杂场景的泊入。

动力不止于“参数”

新能源市场，由于电机的介入，动力的爆发性几乎没有了瓶颈，零百3秒阵容不断扩容，但一个不争的事实就是，动力强悍不再是稀缺品，稀缺的是整体的操控体验。

所以新能源市场，动力出色与否，不看参数，看技术。

东风日产N7的操控有两大核心亮点，一是智能防晕车技术，二是由GT-R团队进行指导，针对1300个+主要用车场景，进行了长达两年的测试和调校优化，将全球调校经验与本地化需求深度融合。

东风日产N7搭载的自研电驱总成，可通过1/10000秒闪时电控，精细化控制扭矩输出，因此无论是起步，加速还是刹车，它都能做到更加的平滑，包括俯仰的控制等，避免很多电车乘坐带来的晕眩感。

而底盘方面，因日产的全球技术优势，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统，和独有的新型减振器，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点。

总结

伴随着N7的上市，可以说，从来没有一款车让我可以如此有底气的说，这是一款经得起推敲的新能源产品。当然包括与同行的交流中，也可以明确感知到这一点。

东风日产N7，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品。当然，还有车企推出的极具诚意的王炸价格，11.99万的起价，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益，包括副驾AI零压云毯座椅，科技选装包，智能冷暖冰箱等，以及至高10000元置换补贴，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始。

起始于东风日产N7，也由衷希望，在内卷、焦虑、快速的新能源时代，执着于技术、细节、甚至美好的造车理念，被行业看见。