油价继续下降，燃油车又行了？除非2元/L，否则新能源车全是优势
在2024年一波持续冲高之后，新能源汽车的渗透率表现，似乎遭遇了一些瓶颈，在去年快速突破50%，让燃油车成为“少数派”之后，新能源汽车的渗透率却没能突破60%大关，如今一直徘徊在50%左右，也让很多小伙伴看到了燃油车顽强的“生命力”。加上进入2025年之后，国内又出现了很多关于新能源汽车的负面传闻，让很多人开始重新审视燃油车和新能源汽车……
进入5月份之后，国内油价呈现了新一轮的下降趋势，92号汽油在甘肃的单价来了7.09元，基本上是最近两三年的最低水平了，如果下一次油价还能继续下降，92号汽油的价格极有可能进入6元时代。这样的油价变化，对于很多燃油车车主来说，无疑是一个喜讯，因为实实在在地降低了用车成本。
到了这个时候，很多小伙伴也就“旧事重提”，认为如果油价继续降下去，新能源汽车的吸引力将有所减弱，也就是说，油价下降，燃油车又行了。
事实上，以现在国内绝大多数地方的电价水平，可能92号汽油的价格降到7元以下是完全不够的，这个账其实也非常好算，之前开的是一辆5米级别燃油车，日常平均油耗大概在8L左右，按照现在的油价，每公里的燃油花费约为5.6元。而小编现在驾驶的这台5米级别的中大型增程SUV，日常全部快充的每公里花费约为2毛钱左右，也就是，如果油价不能降到2元/L的水平，那么加油的成本就是要比充电高。
当然了，很多小伙伴对新能源汽车有一个很大的误解，就是大多数买新能源汽车是为了省钱！我们也承认，购买了新能源汽车之后，充电的确要比加油便宜很多，对于很多有家充桩的用户而言，甚至日常出行都无法感知花费，因为在谷电价格下，每度电只要两三毛钱，几乎就可以忽略不计了。
作为新能源汽车车主，而且还是纯电和增程两种类型的车主，我们可以负责任地说，开惯了新能源汽车之后，就真的开不回燃油车了。首先一个明显的变化，就是新能源汽车，不管是纯电车，还是插混、增程，起步的感觉都是非常轻盈和灵敏的，也就是说这些新能源汽车的起步是非常轻柔且没有拖拽感的，这一点绝大多数燃油车是做不到的。
而且尽管有些燃油车的百公里加速时间和新能源汽车差不多，但是燃油车的加速优势在后半段，新能源汽车在前半段，所以在日常使用最多的城
当然智能化也是一个很重要的方面，现在大家基本也都有了共识，那就是燃油车几乎没有智能化，尤其是在驾驶辅助这一块。虽然现在有一些新能源汽车的驾驶辅助有出现过事故，甚至还出现了伤亡，但是从整体上来讲，新能源汽车的驾驶辅助和主动安全，在很大程度上降低了事故率，且很大程度上减轻了驾驶的疲劳感，尤其是在技术相对成熟的高速NOA环节，很多新能源汽车的表现非常优秀，但在燃油车上是很难实现的。
所以其实当新能源汽车发展到今天，很大程度上来讲，新能源汽车体现出的产品优势，已经不是油车能够比拟的了，很多小伙伴纠结新能源汽车，尤其是纯电车的充电速度、续航里程，但是现在蔚来有换电、比亚迪有兆瓦闪充，补能速度已经相当快了。因此现在看来，油价下降，只是让燃油车车主的用车成本降低了，对于新能源车主来说，是没有影响的，或者说，油价下降很可能只是延缓了燃油车的淘汰速率，新能源汽车的大趋势是不可逆的。