30万级大型SUV谁更值得买？领克900 VS 腾势N9
对于自主品牌来说，「9字辈」的车型一定是品牌中最为旗舰的产品，例如蔚来的ET9、理想的L9以及问界M9这些车型，这些动辄4、50万甚至上百万的国产车型，自然有着极强的实力才敢开出如此高的价格。
而在最近，有两款「9字辈」的新车热度十分高，他们就是领克900和腾势N9，这两款大型SUV不仅定位重合，而且价格区间也比较接近，主要面向30-40万这一市场。很多人想知道这两辆车该怎么选，那么今天我们就来做一次简单的对比。
选择多样的领克900
首先是大家最为关心的价格方面，领克900目前的限时售价区间为28.99-39.69万元，共有四个不同配置的选项，并拥有三套动力总成；而腾势N9目前只有两个配置，售价分别为38.98万元和44.98万元，选择相对较少。
领克900的三套动力总成分别为1.5T发动机+双电机、2.0T发动机+双电机以及2.0T发动机+三电机的组合。
其中1.5T发动机+双电机的动力总成，发动机最大功率140kW，前后电机最大功率分别为160kW和230kW，系统综合功率达530kW，峰值扭矩1000N·m，CLTC纯电续航里程为220km。
而2.0T发动机+双电机的组合，相较于1.5T版本在动力并没有非常大的提升，发动机最大功率187kW，前后电机最大功率分别为123kW和239kW，系统综合功率为540kW，峰值扭矩1038N·m，CLTC纯电续航里程为280km。
但由于车辆使用了3挡DHT变速箱，在高速时发动机会参与直驱，理论上2.0T版本车型在高速上的底气会更加足。
最后是2.0T发动机+三电机的组合，这套动力总成在发动机功率和前电机不变的情况下，将后电机更换为两个160kW的电机，综合功率达到650kW，峰值扭矩高达1248N·m，CLTC工况下纯电续航里程为268km。
这套动力目前仅搭载在顶配车型中，得益于三电机的存在以及领克Super AI数字底盘，顶配的领克900可实现「华尔兹」原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。
在配置方面，除了1.5T的两款车型在配置上差别比较明显之外，其他版本之间的差异基本是在动力和一些小细节上面。领克900全系标配了2+2+2的座椅布局，且第三排座椅全系标配加热、按摩功能。像是23喇叭的哈曼卡顿扬声器、千里浩瀚辅助驾驶系统、头枕扬声器以及CDC可变悬架系统也都是全系标配的。
除了最入门的版本之外，其他车型还配备了空气悬架、双8295车机芯片以及后排的30英寸6k娱乐屏。另外非常有意思的是，领克900还配备了双180度电动旋转座椅，二排支持向后180°/90°旋转；同时它还全系标配电动天地门，「地门」最高可以承受300kg的重量。
整体而言，领克900可谓是选择多样，天地门和旋转座椅让它的实用性非常符合家庭用户的需求。而高配车型也会有坦克掉头等拓展功能，甚至还能选配电动拖挂钩，拓展出更多使用场景。
个性、张扬的腾势N9
来到腾势N9方面，选择确实相对比较少。新车全系配备2.0T发动机+三电机的动力组合，这套系统配备了前桥+后桥共3台电机，其中前电机最大功率200kW，后桥双电机最大功率480kW，综合功率达680kW，峰值扭矩为1035N·m。
有意思的是，腾势N9的零百加速时间仅需3.9s，而三电机版本的领克900则为4.3s。要知道领克900的扭矩更大，而且车重也更轻，你们知道为什么腾势N9的零百加速反而更快吗？
另外，腾势N9的CLTC纯电续航里程为202km，搭配最大功率152kW的2.0T发动机以及70L的大油箱，综合续航里程超过1300km。值得注意的是，腾势N9的2.0T发动机只需要加注92号汽油即可，领克900则全系车型都需要加注95号汽油。
虽然腾势N9提供的动力选择没有那么多，但是其动力表现相较于领克900来说是有过之而无不及。而在我看来，腾势N9的优势则在于其更加张扬、有个性，并且能满足更多社交需求。
首先是在整体尺寸方面，腾势N9稍稍占优，新车的长宽高尺寸为5258/2030/1830mm，轴距则为3125mm。而领克900的长宽高尺寸则为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm。配合上更加平直、刚正的设计，个人认为腾势N9的分量感会更加足。
另外，腾势N9配备了275/45 R22规格的轮胎，在目前的9字辈的主要竞争对手中，属于规格最高的一批。
由于易三方系统的全系标配，使得腾势N9的社交属性更上一层楼。后轮转向带来的4.65m的掉头半径，加上圆规掉头以及「神龙摆尾」式的易三方泊车，让腾势N9的消费者能随时随地大秀科技感。
更有意思的是，腾势N9还能选配灵鸢比亚迪智能车载无人机系统，让车辆化身无人机升降平台，在户外的时候这辆车确确实实能吸引到很多人的目光。另外像是低附路面增稳、高速爆胎稳定控制系统等，对于车辆的极致安全性能也有所提高。
虽然领克900的顶配车型也拥有三电机，但这并非其主销版本，同时三电机版车型的购入成本相对腾势N9来说也会更高。所以我们其实能明显看得出来，两款车的取向其实相当不一样。
推荐购买版本
至于最推荐购买的版本，领克900方面我认为一定是限时售价34.69万元的2.0T Ultra版本。这辆车的动力几乎没有短板，2.0T+双电机的组合，配合上3挡DHT的存在，无论是哪个速度区间，动力和能耗表现都能得到保证。
无论是实用性的配置还是一些豪华方面的加持，这一版本也完全能满足消费者的需求。空悬带来的高级感以及天地门、旋转座椅和后排娱乐屏带来的实用性，让这35万不到的价格显得物超所值。
腾势N9方面，38.98万元的尊荣型车型我认为已经完全够用了。实用性和社交属性都拉满的易三方系统，让车主能随时随地都能享受到技术带来的满足感。而云辇-A+天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）的组合，也能让消费者得到应有的享受。
虽然后排屏幕并未免费配备，但有需求的消费者也可以通过选装来进行加购。至于两款车的内饰设计大家见仁见智，在此便不做评价。而空间表现和驾驶体验方面，我也要等到详细试驾过这两款车之后才能定论。
在我看来，领克900会更适合多数家庭用车取向的消费者，无论是入门价格还是主销版本的价格，相对于腾势N9来说都会更加低。同时，它提供给了消费者更加强的实用性，而必要的豪华感和科技感也没有缺席。
腾势N9则更加适合那些愿意尝鲜、对科技先锋有追求的消费者，这款车型能带来的社交属性甚至不输那些百万级的豪车，每当你展示易三方系统带来的功能时，所提供的「情绪价值」就能值个三十万。只是在空间灵活性和价格方面，它与领克900仍然有些许差距存在。
这两款车在尺寸、定位以及价格都比较接近，也都配备上了「冰箱彩电大沙发」，可实际上面向的消费群体并不太一样。那么问题来了，如果是你们的话，会选择哪一款车呢？
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