华为ADS 4+鸿蒙座舱，岚图FREE+亮相上海车展，能火吗

岚图FREE作为品牌推出的首款车型，在国内中高端新能源市场保持了相对较高的知名度，依托产品均衡的性能表现和智能化配置，受到了许多家庭用户的关注。在此次上海车展上，岚图FREE再度自我革新，正式亮相了全新车型岚图FREE+。从命名上我们就能感受到这是一台全面升级的车型，尤其是在辅助系统方面，整车搭载了华为ADS4系统，预计会去全面提升驾驶体验，根据目前的消息，新车预计将于6月开启预售，接下来我们就来看看它的表现吧。

从外观设计来看，岚图FREE+采用了封闭式前格栅搭配动态流动背光饰板，前包围则采用了U型的黑色饰条装饰，使车头更显简洁科技感。D柱区域依旧保留了经典的游艇元素设计，弯折的回旋结构让整个车尾都保持动感，配合内凹式的车门区域与富有力量感的筋线勾勒，营造出足够稳重的车侧姿态。车尾区域采用了箭羽式的尾灯与贯穿式的灯带组合，底部则增加了黑色扩散器，也让车尾带有了一些运动调性。

岚图FREE+的内饰则聚焦智能化与舒适性两个维度。鸿蒙座舱5的搭载意味着车机交互流畅度、生态兼容性相比老款有进一步提升，贯穿式可升降三联屏预计将延续现款设计，而车载冰箱、全舱定制舒压座椅及沉浸式环绕影音系统等配置则强化了“第三空间”的用车属性。值得注意的是，岚图在开发过程中邀请用户参与座椅材质盲测、天窗方案调研等环节，将381项安全升级融入设计，这种深度用户共创模式也让岚图FREE+形成了差异化竞争优势。

岚图FREE+的动力总成将延续增程式技术路线，1.5T增程器有着95kW的功率表现，驱动结构则分为两驱和四驱两个版本，电机功率分别可达215kW和350kW。整车还配有魔毯悬架系统和5种驾驶模式，能根据不同路况调节底盘的滤振表现。尽管续航数据尚未公布，但现款车型的CLTC综合续航已超1200km，预计换代车型会在此基础上有小幅优化。

从岚图FREE+的定位来看，理想L7和问界M7等热门车型是其主要的竞争对手，不过与华为的深度合作也让岚图FREE+具有了一定的差异化竞争力。首先华为ADS4系统相较ADS3在端到端时延大幅降低，同时行车过程中重刹率也有较大幅度下降，这让整车在辅助驾驶时能保持更加智能化的表现，同时结合整车五星安全的车体结构，能进一步提升整车的主被动安全其次，依托东风集团的技术底蕴，岚图FREE+的机械素质相较竞品有一定优势，不过相较于新势力品牌更激进的用户运营策略，岚图在渠道覆盖与品牌认知度上仍需追赶。

就未来的销量来看，参考岚图品牌年销超20万辆的基础，叠加与华为合作带来的市场关注度，FREE+若能将主力车型价格控制在30万元区间，有望实现月均3000-5000辆的销售表现。但需要注意的是，当前国内中大型新能源SUV市场已进入红海竞争阶段，如何提升岚图品牌价值和产品实力，将成为未来市场销量排名的关键。

总结：

岚图FREE+的此次焕新亮相，不仅仅是多方合作下的一次车型技术实力提升，对于用户使用痛点的重视和深度用户共创模式，都展现出岚图品牌对于用户需求变化的深刻洞察，这或将成为新车未来销量提升的关键，不过我们也需注意到岚图在品牌认知度上的差距，不知道你怎么看待岚图FREE+未来的表现呢？