轴距2770mm进军A0级SUV，北汽极狐T1上海车展首秀

4月23日，北汽极狐以“敢·挑战”为主题参展召开的2025上海车展。车展上，除了焕新的阿尔法S5和不久前刚刚上市的阿尔法T6/S6，新纯电SUV极狐T1也亮相展台。这款定位A0级市场的新车，以2770mm轴距、181mm离地间隙及前卫设计语言，试图以差异化策略向同级别竞品发起挑战，在年轻消费群体中开辟一条兼顾实用与个性的新赛道。

从尺寸数据来看，极狐T1的车身尺寸为4337/1860/1572mm，逼近部分A级SUV的轴距明显较同级别更有优势。对于城市年轻家庭而言，这意味着后排膝部空间可拓展至820mm，配合纯平地板设计，即便安装儿童安全座椅后，仍能保留足够的横向活动空间。车展现场实测显示，身高180cm的体验者在前排调至标准坐姿后，后排腿部余量仍有两拳以上，头部空间未因溜背造型明显压缩，与竞品普遍“够用但局促”的体验形成鲜明对比。

在通过性维度，极狐T1的181mm离地间隙成为另一突出卖点，也比同级别竞品高出约20-30mm，相当于两部iPhone15叠加的厚度。更高的底盘设定使其能轻松应对马路牙子、碎石路等城市常见障碍，配合前驱架构与50:50轴荷比，在湿滑路面和轻度非铺装路况下展现出优于同级竞品的稳定性。官方透露，新车接近角与离去角分别为19度和25度，虽未达到硬派越野车水平，但已能满足露营、郊游等年轻家庭高频场景需求，打破了A0级小车“仅限通勤”的刻板印象。

设计语言上，极狐T1选择与市场主流“可爱风”背道而驰。当前A0级纯电市场普遍采用圆润线条与马卡龙色系吸引女性用户，而极狐T1则以凌厉折线、几何切割面重构视觉表达。前脸采用家族化“冰川图形”设计，矩阵式LED大灯内嵌132颗独立灯珠，通过棱镜折射原理模拟冰晶质感，夜间点亮时形成独特的“极地光幕”效果。侧面线条通过C柱的悬浮式设计和隐藏式门把手强化运动感，18英寸双色切削轮毂（竞品多为16-17英寸）与车身比例更协调，轮胎宽度达到225mm，同样优于竞品。尾部贯穿式灯组融入参数化纹理，刹车灯亮起时呈现渐进式动态效果，在车流中辨识度显著提升。

智能化配置方面，极狐T1延续品牌“普惠哲学”下的越级策略。尽管具体参数尚未公布，但官方明确其将搭载与阿尔法S5同源的EE3.0电子电气架构，支持整车OTA升级。参考极狐现有车型，预计新车将配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏组合，内置高通8155芯片与自研灵犀OS系统，语音唤醒响应速度或压缩至0.8秒以内。更具突破性的是，极狐T1可能下放阿尔法S的高阶智驾功能，通过5颗毫米波雷达与12颗超声波雷达实现自动泊车与高速领航辅助，这在A0级市场尚属首次。

市场策略上，极狐T1的入场时机颇具深意。2025年A0级纯电市场增速预计放缓至15%，但消费需求正从“低价代步”向“精品化”转型。乘联会数据显示，该价位段用户中25-35岁群体占比已达62%，他们对空间、设计和智能化配置的敏感度显著高于价格。极狐T1以2770mm轴距切入，恰好填补了这一级别的空白地带，配合预计12万-15万元的定价区间，形成对上下市场的双向挤压。此外，181mm离地间隙与户外场景适配性，有望吸引部分原计划购买小型燃油SUV的摇摆用户，在新能源渗透率突破60%的市场环境下开辟新增量。

当合资品牌仍困守“油改电”策略时，极狐依托IMC平台架构的灵活性，将A级车的空间、配置下放至A0级产品，这种“降维打击”策略折射出中国品牌对细分市场的精耕能力。由此，极狐产品线形成从考拉（A0级）、T1（A0+级）到阿尔法系列（B级）的完整覆盖，品牌市场份额有望进一步上探。

编辑=LAOT