从山海炮Hi4-T开始，中国皮卡的“反向定义权”正在成形

当“新能源”不再只是乘用车市场的热词，皮卡行业的变革也悄然上演。日前在北京举行的新能源皮卡技术干货大会上，山海炮Hi4-T作为长城炮最新力作正式亮相，它的出现，不仅为皮卡行业注入一剂强心针，也为新能源化、智能化转型打开了全新思路。

山海炮Hi4-T，是“新能源重构的皮卡”

长期以来，新能源皮卡的发展始终未能摆脱“通勤工具”的角色限制，受限于动力形式、底盘结构、能耗管理等多重因素，很多产品更像是新能源“轻改款”。但皮卡，天然不止于通勤。

无论是在美澳市场还是国内逐步形成的户外圈层生态，用户对皮卡的定义早已超越了载物拉人，转向全场景穿越、强越野、重载拖挂和户外电力支持等复合用途。在这样的背景下，新能源皮卡的核心问题，不再是“能否省油”，而是“是否能全能”。

因此，新能源皮卡真正的难点，不在动力形式，而在“新能源能力”是否能覆盖传统皮卡的使用半径和信任阈值。山海炮Hi4-T的意义，恰恰在于，它是第一个试图从架构级别解决这个问题的产品。

Hi4-T采用的机械四驱非解耦结构配合“三把锁”，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。机械四驱让车型可以支持AWD、2H、4H、4L多种驱动模式，可轻易满足多种工况下的动力输出需求。

同时，Hi4-T还拥有能量管理优势。其采用精准的智慧能量管理系统，可针对城市、穿越、越野以及放电等场景化需求，进行智能化调配，并能根据每个人的习惯差异自主调整。而且，Hi4-T还拥有引以为傲的馈电性能优势。其采用油电并联模式，油电均可直驱，在无法充电情况下，发动机仍然可以进行直驱，馈电后性能衰减少，可保证动力持续稳定输出，仍然满足越野动力需求。真正做到有油就有劲，馈电后性能衰减少。

这也意味着，山海炮Hi4-T不只是解决新能源续航、节能的问题，更是在越野脱困、爬坡扭矩、应急放电等复杂场景下，真正实现“全场景适配”。这一点，不仅在国内领先，即使放眼全球，也几乎是行业首次尝试将新能源与重载越野能力做深度融合。

越野之外，更是对“新能源定义权”的争夺

在传统能源时代，皮卡的标准答案是“大排量+非承载车身+机械四驱”。而新能源时代的行业逻辑正悄然改变：用户更关注“能否进城通勤、能否低成本长途、能否支持智能电器、能否在露营穿越中自给自足”。

Hi4-T架构的出现，就是对这个权重逻辑的回应。它为行业提供了一个全新的计算方式：不再以发动机排量评判性能，而是用“系统效率+智能调度+电动补能”的方式构建皮卡未来模型。

这一模型也将成为下一轮产业洗牌的标准：传统皮卡巨头是否能适应场景逻辑的新分配，中国品牌能否借由新能源完成“品类反超”。

正如长城汽车皮卡品牌CEO张吴保强调：“皮卡不应是电动化的妥协者，而应是技术创新的引领者。”山海炮Hi4-T通过三大革新构建差异化竞争力，可实现能源自由，智能能量管理，全域安全设计。更重要的是，它背后还体现出中国汽车品牌在新能源战略上的集体自信。过去谈到越野皮卡，还是美系和日系的天下；现在，长城炮借助Hi4-T架构，正在从硬核产品力、技术路线到全球化部署全面重塑格局。

山海炮Hi4-T的意义，不只是一辆新车，而是一个全场景皮卡新能源解决方案的雏形。它表明，新能源时代的竞争不再是谁“更快”，而是谁“更懂”。

全球化战略加速 中国皮卡冲击国际高端市场

长城皮卡已连续27年全国销量第一，其全球累计销量超过了270万辆。而长城炮全球累计用户突破70万，并持续蝉联中国皮卡销量冠军，创造了长城炮速度！在2024年的大力伦“长城，炮！”助攻之下，让长城炮的热度获得了进一步的提升。

作为全球通用类别的车型，皮卡注定生而全球。数据显示，北美、澳洲等地区新能源皮卡需求年增长率超40%，而当前市场仍以燃油车为主导。在全球皮卡市场即将进入4.0全场景智能新能源时代的大背景之下，山海炮Hi4-T预售期间将推出性能版与全球版双车型，标配L2.5级智能驾驶系统及越野专家模式。长城炮也将凭借Hi4-T技术，有望打破丰田Tacoma、福特Ranger在混动领域的垄断格局。

“新能源皮卡4.0时代属于中国。”张吴保表示，“山海炮Hi4-T不仅是技术突破，更是中国智造向全球输出价值标准的开始。”随着多国皮卡政策松绑，长城炮将推动这一品类从工具车向高端生活方式载体进化。作为全球首款越野混动皮卡，山海炮Hi4-T的到来将带动长城炮品牌积极推进皮卡行业政策破冰、品类创新、用户共创及全球化，让世界看到中国皮卡的真正力量。

2025年，或许真将成为新能源皮卡的元年。而打响这第一枪的，是一个更懂用户、更懂场景的“中国方案”。