纯电车市场，中型SUV的“王者争霸”战一直火热进行中。

4月15日，这一细分市场中，又有汽车品牌掀桌子，它就是东风本田S7。

很多人没想到，新车上市40天后，东风本田推出极具诚意的“一口价”政策，价格区间19.99万元-24.99万元，真正实现好车与好价的普惠平权。

作为中型纯电SUV市场的“破局者”，东风本田S7不做旧标准的追随者，在架构、品质、技术、安全、舒享等方面，从内而外练足“内功”，给消费者带来安心、好开、没有任何焦虑的用车体验。

坚决不玩虚的 以用户为中心主打“听劝”

调价后， 19.99万起售的东风本田S7成业内关注焦点！

作为“史上最强本田纯电SUV”，起初，该车型起售价定位25.99万，引发车市一片热议。

实际上，东风本田之所以喊出高价，使因为这款纯电SUV新车确实用足真材实料。跟那些大喊“口号”，争做“顶流”，安全失控的友商截然不同。

东风本田耗费巨资打造专属新能源工厂，这一工厂号称本田最先进的智能工厂，S7由此工厂生产.。

新车还坚持本田全球化研发标准，上市前接受相当严苛的系统考核，把150万公里全球路试、5300余项整车测试，以及118次碰撞试验等测试项目实实在在进行到底，而且，在安全、驾控、配置方面，官方也为S7融入更多最新元素，对标同级最高标准。

可新车上市后，车市中还有很多不同声音，有网友拍手称赞，终于等到最称心的合资纯电SUV；也有网友认为，东风本田S7价格偏高，跟当下市场环境“不合拍”。

面对用户的争议与建议，以用户为中心的东风本田主打“听劝”，坚决与客户的站在一侧，积极调整，快速决策，在广汽本田P7上市当天，官方宣布最新“一口价”政策，将S7定价直降6万元，与P7同价。

东风本田S7的用车权益高达23,788元，包含智驾辅助系统升级包、5年Honda CONNECT4.0免费OTA、5年免费车机无限流量等，诚意明晃晃的摆在那里。

东风本田S7调价的同时，绝不“背刺”老车主，针对已购用户提供保值方案：凡调价前购买东风本田S7的用户，后续将获得补差价和补礼遇。相比对手动不动就降价，不顾及老车主的做法，东风本田这一操作再次体现合资大厂的责任与担当。

在国产品牌先发优势明显，价格战、“一口价”全面来袭的纯电SUV车市 ，东风本田S7打出杀伤力十足的“一口价”，充分展现东风本田在新能源之战中绝不退让，坚持到底的恒心与坚守。

价格一步到位 价值不“缩水”分量满格

当下，很多车企在看得到的地方做得极具诱惑力，在看不到的地方偷偷“缩水”，东风本田S7价格一步到位的同时，还以“本田式执念”，在看不到和看得到的地方都把价值拉满。

安全是东风本田的造车底线。东风本田S7“舍得”用好料，车身上每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能等安全装备，堡垒级的“钢筋铁骨”有效抵挡车辆撞击，保护车内乘员安全。

消费者最关注的电池安全上，东风本田“舍得”跟最强电池供应商宁德时代进行合作，定制开发比对手容量更大的89.8kWh三元锂电池。

电池还采用比小米汽车更牛的国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，防撞、防刮、防拖底，有效降低电池热失控风险，把安全防护做到最大化。东风本田把“舍得”二字被体现得淋漓尽致，为消费者构建质量与安全的护城河。

在看得到的舒享体验上，东风本田用匠心打磨细节，将舒享出行体验注入到日常用车中的每一处。

车圈里，本田是有名的“空间魔术师”，通过“MM理念”为消费者打造“百变魔术空间”。东风本田S7车长4750mm，轴长比高达61.7%，比60.8%的特斯拉Model Y的轴长比更有优势，空间感媲美豪华车型。

工程师还为东风本田S7配备三层填充的零压感座椅，进深达到510/500mm，且4座皆有加热及通风功能，比特斯拉Model Y单独的加热功能更高能，车主即使长途驾驶多个小时，也不会觉得疲惫。

若是外出露营或自驾游，车主可在车内来个躺平，独创的15处智能供暖系统，1分钟快速无感升温；还有1.85㎡五档调光天幕，能有效隔绝99%的紫外线，还能根据个人喜好调整透光度，无需像一些电动车主一样，为实现防晒效果，在车内打伞或贴报纸。总之，东风本田S7的舒享哲学，不是堆料，而是对生活场景的深度共鸣。

拒绝数字“游戏” 技术先锋好开、随心

不管燃油车时代，还是智电新时代，性能与操控才是一款SUV车型最重要的灵魂。卷生卷死的车市中，很多新能源SUV号称技术创新，性能颠覆，过分追求零百加速、综合马力等“账面数据”，却忽视纯电SUV该有的驾控享受。

本田，70多年品牌历史中，“技术创新”一直是其最亮眼的标签，从1964年首战F1赛事，到1999年前瞻推出混合动力技术，再到现在全栈自研的电动化科技， 本田始终通过革新技术为消费者带来极致的驾控体验。

电动化赛道上，东风本田继续坚持自己的技术信仰，为S7车型注入大量先进科技，还原“本田级”驾控乐趣。

本田为中国消费者打造专属的云驰纯电W架构，采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，有效提高车辆极限过弯能力，车辆即使激烈驾驶也不会轻易出现推头或甩尾的状况。

ADS全时自适应减震系统是本田独有的亮点技术，它能实现每千分之二秒响应的毫秒级滤震，跟豪车同款的博世高级别转向机相搭配，在无形中过滤掉坑洼路况的颠簸感，常规纯电SUV的晕车感，不存在的。

东风本田凭借独门“技术秘籍”，打破电车驾乘晕车、制动点头、加速昂头等魔咒，东风本田S7不管挑战海拔3500米的帕米尔高原，还是在高速路段驰骋，都能游刃有余，感受驾控的愉悦。

鬼斗车观点：当前的汽车市场，正在上演“生死时速”，很多车企为寻找最快路径完成新能源转型，拼命炫技术、上新车、抢流量，产品的豪华与高级往往浮于表面，内在功底不够扎实。东风本田S7不被外界喧嚣所困扰，以“长期主义造车哲学”，专注于内在的技术沉淀与对用户场景的深刻洞察，为消费者打造“双一流”的纯电SUV，它用强大的产品实力掀起纯电动车的价值革命。